相信關注深藍SL03的消費者，大多數都是被其流暢動感的轎跑造型所吸引。犀利的線條設計、新穎的燈組元素以及無邊框車門，都牢牢抓住了年輕消費者的喜好。車身尺寸方面，新車定位中型車，與大家...[詳情]

現如今，主流的新能源汽車內飾慣用簡潔式設計，深藍SL03也同樣如此。放眼望去，只有方向盤、儀表盤以及中控屏三大元素。那該如何突出“高檔感”？深藍SL03給出了答案——拼材質。無論是中...[詳情]

深藍SL03的動力方面是一大亮點，不僅提供了增程版、純電版以及氫燃料三種能源類型，純電版還可細分為追求速度的運動版和追求續(xù)航的家用版。此次試駕的便是追求速度的運動版（515純電版），...[詳情]

乘坐空間方面，作為一臺中型車，深藍SL03后排表現能夠令人滿意。身高為185cm的體驗者進入后排，此時腿部擁有兩拳余量，頭部由于采用了不可開啟全景天窗，因此獲得了一拳左右的余量。[詳情]

安全配置方面，此次試駕的車型支持L2級駕駛輔助系統(tǒng)，包含并線輔助、車道偏離預警系統(tǒng)、道路交通標識識別以及車道保持輔助系統(tǒng)等功能。同時還提供前/后駐車雷達以及360度全景影像等常用的...[詳情]

蔚來之所以能在高端領域站住腳，出色的設計立了大功。就這套分體式大燈，尤其是“瞇瞇眼”風格的LED日間行車燈，不僅辨識度高，犀利的“小眼神”也特別勾人。在一眾弱化前格柵存在的純電動...[詳情]

內飾設計方面，蔚來ET5沒有例外，依舊為新勢力品牌車型最喜歡的“包豪斯”極簡風格。多媒體大屏幾乎集成了車內所有功能，所以車內幾乎看不到物理按鍵的存在，非常簡潔。同時，為了不讓空調出...[詳情]

動力系統(tǒng)方面，蔚來ET5全系標配前/后雙電機，總功率為360kW，總扭矩為700N·m，官方給出的0-100km/h加速時間僅為4s，這是很多性能車和超跑才能達到的水平。試駕車匹配100k...[詳情]

乘坐空間方面，由于其采用了溜背式造型，可以看到身高為185cm的體驗者的頭部空間余量較小。而除此之外，整體表現尚可，腿部空間余量充足，乘坐還是比較舒適的。[詳情]

后備廂內部規(guī)整，掀開地臺蓋板能看到下方有一個容積不錯的儲物槽，可以放置一些隨車工具。同時，后備廂右側還配備了網兜，將易晃物品置入其中能夠防止在后備廂中滾動。[詳情]

本次試駕的車型為705km長續(xù)航版，其外觀依舊是著名設計師埃蒙·德爾塔主導而來，整體樣式與家族其它車型相比更為大氣圓潤，尤其是車頭更為簡潔，并且配合下壓的前機蓋以及底部包圍，運動氣息...[詳情]

車輛內部采用了環(huán)抱式設計語言，并且中控臺造型平直，搭配雙拼配色以及貫穿式的空調出風口，增加了內部層次感，此外，整個T字型鏤空中控臺采用大面積皮質包覆，搭配些許實體物理撥桿和旋鈕，...[詳情]

動力上，本次試駕的閃電貓搭載了單電動機，電動機總功率150kW，電動機總扭矩為340N·m，CLTC純電續(xù)航里程為705km。[詳情]

在乘坐空間方面，身高175cm的體驗者進入車內后，頭部空間還有兩拳的余量，整體空間表現較為寬裕。隱藏式杯架位于操作臺前方，且內部配有限位器，放入水瓶或水杯后可起到有效支撐，在其后部還...[詳情]

在安全方面，歐拉閃電貓做得也比較出色，360度全景影像非常清晰且還支持多角度查看以及透明底盤功能，使得駕駛員觀察車輛周圍更加全面。行駛中，當車輛在車道內發(fā)生偏移時，車道保持輔助系統(tǒng)...[詳情]

好貓是歐拉品牌下的第四款車型，定位于小型電動車，同時該車也是基于檸檬平臺和咖啡智能生態(tài)打造的首款車型。其外觀是由前保時捷設計師操刀完成，外觀采用了大量復古元素進行打造，尤其是圓形...[詳情]

車輛內飾造型同樣簡潔，而雙輻式方向盤以及中控臺下方的金屬撥桿更是烘托出復古氣息。中控臺采用了大量軟質材料包裹，搭配門板處的麋皮材質，提升了車內檔次感。此外，貫穿的空調出風口也在一...[詳情]

動力上，新車搭載了永磁/同步電機，電機最大功率105kW，最大扭矩210N·m，NEDC純電續(xù)航里程為401km。在駕駛模式上，該車支持運動、經濟以及標準三種模式。[詳情]

在乘坐空間方面，身高175cm的體驗者進入車內后，頭部空間還有兩拳的余量，整體空間表現較為寬裕。前排杯架位于中控臺下方，放入水瓶或水杯后可起到有效支撐，在其前方還配有儲物格，可放置手...[詳情]

通過一天的試駕，歐拉好貓比較柔和的駕駛氛圍給小編留下了深刻的印象，同時得益于小巧的車身，在城市中游走非常便利。此外，歐拉好貓可愛呆萌的外觀不僅符合當下年輕人的審美，同時對于那些小...[詳情]

外觀上，比亞迪海豹沿用了“海洋美學”設計理念，流暢的線條讓車輛看上去非常優(yōu)雅，而前翼子板處較高的隆起、下潛式車頭搭配保險杠兩側的導氣口，也增加了運動氣息。[詳情]

來到車內后，比亞迪海豹給人以全新的面貌，內飾整體設計較為優(yōu)雅，同時中控臺上的貫穿飾條也好似浪潮般一樣起伏。在材質上，車輛內部采用了大量軟質材料以及翻毛皮材料包裹，提升了整體檔次感...[詳情]

比亞迪海豹的動力系統(tǒng)具有電池車身一體化（CTB）、八合一電動力總成、熱泵系統(tǒng)、升壓快充等技術。車輛電機最大功率230kW，最大扭矩360N·m，百公里加速僅為5.9秒。在電池方面，...[詳情]

在空間表現上，身高187cm的體驗者坐進車內調整好座椅后，頭部空間還有一拳的距離，整體表現較為寬裕。在儲物空間方面，擋把前方配備了兩個手機無線充電板，增加了前排乘客的便利性，并且在不...[詳情]

360度全景攝像系統(tǒng)顯示極為清晰，并且照射范圍非常廣泛，同時該車還支持多角度查看功能，使得我們觀測車輛周圍更加全面。在高級駕駛輔助方面，當車輛行駛中偏離車道時，系統(tǒng)會自動糾正且力度...[詳情]