從車型命名上我們不難看出，艾瑞澤5e 450是艾瑞澤5e的升級版車型。外觀方面，奇瑞艾瑞澤5e 450基本延續(xù)了老款車型的設計，車身整體造型依舊以年輕、時尚為主，新車側(cè)面采用了俯沖式設計...[詳情]

新車在內(nèi)飾部分依舊采用了對稱式設計，整個中控區(qū)域更加干凈簡潔，手剎也由艾瑞澤5e的機械手剎升級為電子手剎。三輻式方向盤可支持上下調(diào)節(jié)，造型也較為常規(guī)，在材質(zhì)上還采用了真皮包裹，握...[詳情]

動力方面，艾瑞澤5e 450搭載一臺永磁同步電機，最大功率90kW，峰值扭矩250Nm。最高車速可以達到152km/h，0-50km/h加速時間為4.8s。新車的換檔旋鈕也變得更加漂亮，類...[詳情]

身高180cm的體驗者進入車內(nèi)，空間并不覺得局促，調(diào)整好前排座椅后（座椅并非最低狀態(tài)），頭部空間還有一拳的余量。前排杯架表現(xiàn)不錯，但內(nèi)部沒有限位器且深度略顯不足，還有提升的空間，當放...[詳情]

在安全方面，新車的表現(xiàn)值得肯定，主動安全配置一應俱全，倒車影像顯示清晰，照射范圍較廣并且畸變很小，搭配倒車雷達的使用，就連新手也可以將車輛輕松停入車位。此外后視鏡加熱也非常實用，...[詳情]

騰勢500外觀設計不走尋常路，秉承著騰勢400大號兩廂車的整體造型。其小眾化的設計具備跨界屬性，路人拋來“異樣”的目光也就不足為奇。也許，這種造型設計不太會討人歡心，容易讓人覺得有些“...[詳情]

騰勢500內(nèi)飾設計源自上代騰勢400，中控臺整體造型圓潤，副駕正前位置顯厚重。米/黑雙色內(nèi)飾給人帶來居家務實的感覺，可是一但上手便會發(fā)覺用料上會與預期存在偏差。中控臺表面雖使用軟質(zhì)材料...[詳情]

騰勢500搭載了一臺永磁同步的單電機負責驅(qū)動，最大輸出功率135kW，最大輸出扭矩300Nm。配備了容量為70kWh的磷酸鐵鋰電池，在快充模式下僅需1小時便可充滿，慢充則需要9小時。值得...[詳情]

進入車內(nèi)，身高175cm的體驗者將主駕駛座椅調(diào)整至適當高度，頭部距離車頂約四指，淺色內(nèi)飾與全景天窗令車內(nèi)敞亮。前排縱向空間可觀，主副駕駛席活動范圍充裕。騰勢500主駕駛座椅配備6向電...[詳情]

騰勢500的安全配備無法使人“眼花繚亂”，可其擁有的諸多安全方面配置卻非常實用，這些配置與避免日常行車或倒車引發(fā)不必要的事故息息相關(guān)。在倒車影像功能的基礎上，騰勢500巧妙利用右側(cè)...[詳情]

近年來，伴隨純電動汽車的續(xù)航里程逐年提升，在滿足日常代步之余，更讓短途郊游成為了可能，況且純電動汽車無需受“尾號限行”制約，便利性方面擁有得天獨厚的優(yōu)勢，正因如此消費者對純電動汽...[詳情]

小螞蟻的內(nèi)飾造型頗為簡潔且極具時尚氣息，中控臺采用橙/黑撞色搭配，為車內(nèi)增添了幾分活力，不僅如此，副駕駛側(cè)的橫向條紋飾板與藍色“eQ”標識，細節(jié)層面的設計感讓人印象深刻。全液晶儀...[詳情]

“小螞蟻”全系車型搭載的永磁同步電動機沒有差異，最大功率為30kW，峰值扭矩可達120N·m，參數(shù)表現(xiàn)不算搶眼，但比較有意思的是，該車電動機位于后軸并采用后輪驅(qū)動，除了駕駛感受與常見...[詳情]

正如小編前文所述，小螞蟻400四座車型與兩座版本的車身尺寸完全相同，因而其駕乘空間表現(xiàn)更接近于雙門轎跑車型的“2+2”布局模式。身高178cm的體驗者在前排可擁有一拳加一指頭部余量...[詳情]

采用高強度全鋁車身骨架打造的小螞蟻，可借助前排雙氣囊，在吸收碰撞帶來的沖擊之余，進一步降低事故對駕乘人員的人身傷害。作為純電動車型，小螞蟻400車型在電池安全方面較老款也有所升級...[詳情]

雙門雙座的微型小車總能吸引路人眼球，眼前這輛眾泰E200 Pro就具備這樣的“本領(lǐng)”。用“短小精湛”來形容眾泰E200 Pro相當貼切，同Smart一樣車長不足3米，時尚外觀元素設計，雙...[詳情]

眾泰E200 Pro內(nèi)飾遵循簡潔設計思路，懸浮中控臺營造出科幻的感覺，不僅視覺效果突出，實用層面可以給腿部騰出更多空間。相比傳統(tǒng)設計，副駕乘客的腳部得以靈活和舒展。受限于成本，雖然中控臺...[詳情]

動力方面，眾泰E200 Pro使用永磁同步電機驅(qū)動，位于后軸。電動機最大輸出功率60kW（82Ps），最大輸出扭矩180Nm。使用了三元鋰電池，額定容量達到31.9kWh，比普通版增加7...[詳情]

眾泰E200 Pro主駕駛座椅不提供高度調(diào)節(jié)，方向盤也一直處在固定位置。體驗者身高180cm，將座椅調(diào)整至合適的駕駛位置，頭部空間留有一拳，整體還算不錯。儲物空間滿足日常代步最基本的需求...[詳情]

眾泰E200 Pro提供了幾項基礎安全配置，滿足日常代步最主要的需求。ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、ABS制動防抱死系統(tǒng)及EBD制動力分配系統(tǒng)，這些都是基礎的電子輔助安全配置，眾泰E200 Pr...[詳情]

近年來，新能源車領(lǐng)域的發(fā)展稱得上是日新月異，伴隨續(xù)航里程等多方面的提升，以及汽車與“人工智能”等領(lǐng)域的協(xié)同發(fā)展，純電動汽車已不僅限于滿足日常通勤之用，邁入“2.0時代”已成為大勢...[詳情]

時下越來越多的車型熱衷在內(nèi)飾造型方面做文章，以強化自身的年輕元素，不過北汽新能源EU5卻并未隨波逐流，中間鑲嵌的啞光木紋飾板為該車融入了幾分穩(wěn)重氣息，方向盤雖為三輻式設計，但其間...[詳情]

北汽新能源EU5裝備的永磁同步電機，擁有160kW的最大功率，并可輸出300N·m峰值扭矩，擔負傳動工作的則為固定齒比單速變速箱，并裝備有三擋可調(diào)的動能回收裝置及運動模式。值得一提的是，該車...[詳情]

北汽新能源EU5雖然定位于緊湊型純電動轎車，但其車內(nèi)空間卻超過了小編預期，身高183cm的體驗者在前排可擁有四指頭部余量。除了門板等處的常規(guī)儲物空間外，中控臺兩側(cè)均設計有可放置手機...[詳情]

小編試駕的是EU5 R500智尚版車型，在安全配置方面該車提供了全車6氣囊、防抱死制動和倒車雷達等配置，其中的全景影像系統(tǒng)支持多視角切換及隨動輔助線功能，且畫面清晰、流暢，而BSD盲點監(jiān)...[詳情]