作為NT2.0平臺下的產(chǎn)物，蔚來ES7、蔚來ET7以及全新蔚來ES8均采用了相同、且更加精進的簡約設計語言。新車通過飽滿的線條設計，將車身勾勒出動感的氣質(zhì)。雖然這樣的“簡潔”設計語言也是目前自...[詳情]

ES7的內(nèi)飾采用了蔚來家族最新的第二起居室設計理念，相較于蔚來早期的內(nèi)飾而言，新車不再追求表面奢華，而是通過精致的細節(jié)、考究的材質(zhì)，打造更高級的乘坐體驗。比如，車內(nèi)除常見的軟性皮革...[詳情]

蔚來ES7搭載了第二代電驅(qū)系統(tǒng)，全系均采用前永磁同步、后交流異步的雙電機搭配。電動機總功率480kW，電動機總扭矩850N·m。電池方面，蔚來ES7提供75kWh、100kWh以及...[詳情]

乘坐空間方面，身高為175cm的體驗者進入前排，調(diào)整好座椅后，頭部余量兩拳有余。儲物空間方面，中央通道進行了掏空處理，從而營造出一個容積巨大的儲物槽。另外，中央扶手箱內(nèi)部深度非?？捎^...[詳情]

蔚來ES7傳承了蔚來家族優(yōu)良傳統(tǒng)，在安全配置方面可謂武裝到牙齒，例如主動安全、疲勞駕駛提示、并線輔助、車道保持輔助系統(tǒng)、前/后駐車雷達、360度全景影像以及倒車車側(cè)預警系統(tǒng)等均有所...[詳情]

外觀方面，小鵬G9采用了極具辨識度的家族式設計語言，不用旁人過多介紹你就能知道，它是小鵬P7的“親兄弟”。車側(cè)過渡比較順暢，并沒有加入過多的細節(jié)點綴，整體還是偏沉穩(wěn)的風格。車頂行李...[詳情]

內(nèi)飾的設計基本在預料之內(nèi)，無論是尺寸與日俱增還是在數(shù)量上層層加碼，總之現(xiàn)在的車企都非常熱衷于在屏幕方面下功夫，尤其新勢力品牌更是樂此不疲。好與壞暫時按下不表，畢竟這東西“人各有志...[詳情]

動力方面，試駕車搭載了一臺永磁/同步單電機，最大功率230kW，最大扭矩430N·m，采用后置后驅(qū)的驅(qū)動方式。匹配78.2kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程為570km。對于一...[詳情]

乘坐空間方面，身高178cm的體驗者坐進前排，頭部空間為兩拳，全景天窗功勞很大，再加上通透的視野，因此前排的乘坐空間感確實不錯。前排門板儲物槽空間較大，另外車門拉手也采用了封底式設計...[詳情]

安全配置層面，小鵬G9基本就是目前行業(yè)內(nèi)的“天花板”，豐富的主/被動安全配置一應俱全。雖然試駕車并非高配版本，但是其依然提供了并線輔助、車道偏離預警、車道居中保持、主動剎車/主動安...[詳情]

好貓是歐拉品牌下的第四款車型，定位于小型電動車，同時該車也是基于檸檬平臺和咖啡智能生態(tài)打造的首款車型。其外觀是由前保時捷設計師操刀完成，外觀采用了大量復古元素進行打造，尤其是圓形...[詳情]

車輛內(nèi)飾造型同樣簡潔，而雙輻式方向盤以及中控臺下方的金屬撥桿更是烘托出復古氣息。中控臺采用了大量軟質(zhì)材料包裹，搭配門板處的麋皮材質(zhì)，提升了車內(nèi)檔次感。此外，貫穿的空調(diào)出風口也在一...[詳情]

動力上，新車搭載了永磁/同步電機，電機最大功率105kW，最大扭矩210N·m，NEDC純電續(xù)航里程為401km。在駕駛模式上，該車支持運動、經(jīng)濟以及標準三種模式。[詳情]

在乘坐空間方面，身高175cm的體驗者進入車內(nèi)后，頭部空間還有兩拳的余量，整體空間表現(xiàn)較為寬裕。前排杯架位于中控臺下方，放入水瓶或水杯后可起到有效支撐，在其前方還配有儲物格，可放置手...[詳情]

通過一天的試駕，歐拉好貓比較柔和的駕駛氛圍給小編留下了深刻的印象，同時得益于小巧的車身，在城市中游走非常便利。此外，歐拉好貓可愛呆萌的外觀不僅符合當下年輕人的審美，同時對于那些小...[詳情]

外觀上，比亞迪海豹沿用了“海洋美學”設計理念，流暢的線條讓車輛看上去非常優(yōu)雅，而前翼子板處較高的隆起、下潛式車頭搭配保險杠兩側(cè)的導氣口，也增加了運動氣息。[詳情]

來到車內(nèi)后，比亞迪海豹給人以全新的面貌，內(nèi)飾整體設計較為優(yōu)雅，同時中控臺上的貫穿飾條也好似浪潮般一樣起伏。在材質(zhì)上，車輛內(nèi)部采用了大量軟質(zhì)材料以及翻毛皮材料包裹，提升了整體檔次感...[詳情]

比亞迪海豹的動力系統(tǒng)具有電池車身一體化（CTB）、八合一電動力總成、熱泵系統(tǒng)、升壓快充等技術。車輛電機最大功率230kW，最大扭矩360N·m，百公里加速僅為5.9秒。在電池方面，...[詳情]

在空間表現(xiàn)上，身高187cm的體驗者坐進車內(nèi)調(diào)整好座椅后，頭部空間還有一拳的距離，整體表現(xiàn)較為寬裕。在儲物空間方面，擋把前方配備了兩個手機無線充電板，增加了前排乘客的便利性，并且在不...[詳情]

360度全景攝像系統(tǒng)顯示極為清晰，并且照射范圍非常廣泛，同時該車還支持多角度查看功能，使得我們觀測車輛周圍更加全面。在高級駕駛輔助方面，當車輛行駛中偏離車道時，系統(tǒng)會自動糾正且力度...[詳情]

與燃油車時代不同，現(xiàn)如今純電動車在設計上發(fā)生了翻天覆地般的變化。蔚來ET7車身沒有如燃油車那般過多的復雜設計，講究“極簡美學”，整體外觀簡潔干凈，充滿線條感的設計營造出了時尚、美...[詳情]

內(nèi)飾方面，蔚來ET7同樣有著過人之處。作為造車新勢力的先驅(qū)者，蔚來認為，汽車正逐漸成為介于家庭與公司之間的第三空間，因此推出了“第二起居室”設計理念。該設計理念最令我中意的便是內(nèi)飾...[詳情]

蔚來ET7搭載了第二代電驅(qū)系統(tǒng)，全系均采用前永磁同步、后交流異步的雙電機搭配，電動機總功率達到了480kW，電動機總扭矩850N·m。官方百公里加速僅需3.8s，讓諸多燃油性能車黯...[詳情]

作為一臺中大型轎車，乘坐空間表現(xiàn)毫無壓力。身高為178cm的體驗者進入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有一拳四指距離。儲物空間方面，雖然新車沒有配備常規(guī)的手套箱，但中控區(qū)域下方進行了掏空，...[詳情]

安全配置方面，蔚來ET7配置直接拉滿，例如主動安全、疲勞駕駛提示、并線輔助、車道保持輔助、前/后駐車雷達以及360度全景影像等均有所配備。與此同時，蔚來的高階智能輔助駕駛在業(yè)界內(nèi)可...[詳情]