斯巴魯設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)第五代森林人外觀的時候，或許是直接拿來了當(dāng)初第四代森林人的草紙。這只是簡單開個玩笑，不過話說回來，第五代森林人外觀與上代車型相比確實(shí)在本質(zhì)上沒有太大的差異。參考...[詳情]

印象中，森林人的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與精致這個詞并不沾邊。在斯巴魯?shù)摹笆澜纭崩铮唵?、?wù)實(shí)才是真諦。不過，第五代森林人開始強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)感，眼前正是斯巴魯家族最新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)思路。中控臺線條劃分層次...[詳情]

第五代森林人首次搭載了混合動力系統(tǒng)，取消了老款2.5L自然吸氣水平對置發(fā)動機(jī)，這套動力不僅在主銷車型上使用，也成為了本次試駕過程最重要的話題點(diǎn)。這套混合動力系統(tǒng)以2.0L自然吸氣水平...[詳情]

空間部分，身高175cm的體驗(yàn)者坐到森林人主駕駛席，將座椅調(diào)整至合適位置?？v向空間表現(xiàn)優(yōu)秀，頭部距離車頂超過兩拳。前排儲物空間布局合理，容積也十分可觀。門板拉手采用封底設(shè)計(jì)，能夠充當(dāng)...[詳情]

斯巴魯在安全方面得到過各界認(rèn)可，本次試駕的旗艦版森林人表現(xiàn)最全面。EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)和駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)堪稱主動安全配置的亮點(diǎn)，EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)通過立體攝像頭偵...[詳情]

作為廣汽本田雅閣的姊妹車型，東風(fēng)本田INSPIRE自然要在定位上產(chǎn)生差異，從外觀設(shè)計(jì)來看，INSPIRE的整體造型更偏向同品牌運(yùn)動型緊湊級轎車——思域。如此一來，兩者設(shè)計(jì)上的風(fēng)向變得顯...[詳情]

內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用了傳統(tǒng)的“T”字型布局，通過仿木紋飾板等橫向元素有效拉伸了視覺感受，軟質(zhì)搪塑的中控臺和用來勾勒細(xì)節(jié)的鍍鉻飾條進(jìn)一步提升了質(zhì)感與高級感。紅色的一鍵啟動按鈕則代表了本田品...[詳情]

東風(fēng)本田INSPRIRE混動版搭載了第三代i-MMD混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)是由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣汽油發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組合而成，最大功率107kW，峰值扭矩175N·m，電機(jī)的最大功率135kW...[詳情]

身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間一拳，橫向余量寬裕，不會產(chǎn)生擠壓感。儲物方面，封底式車門拉手可以當(dāng)做儲物槽使用，下方的儲物槽內(nèi)部配備了隔板，可以有效放置物品混雜。前排儲物槽設(shè)...[詳情]

本田INSPIRE混動版配備了豐富的主/被動安全配置，如前排側(cè)氣囊、發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的被動行人保護(hù)、胎壓檢測、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助以及主動剎車等功能均為混動版全系標(biāo)配，非常...[詳情]

斯巴魯XV是非常標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級SUV身形，即便相比老款車型在尺寸方面有所提升，但依然安守本分，與如今“越級plus”盛行的風(fēng)氣顯得有些格格不入，個性十足。[詳情]

斯巴魯XV的內(nèi)飾頗具機(jī)械美感，方方正正的布局十分古典，多信息彩色顯示器的儀表盤是智擎車型專屬，相比汽油版車型算是有所升級。無論是緊湊的布局還是諸如機(jī)械式儀表的元素，都讓人很容易聯(lián)想...[詳情]

終于來到了重頭戲，對于斯巴魯而言，駕駛才是它價值的全部，這話一點(diǎn)都不為過，水平對置發(fā)動機(jī)+全時四驅(qū)的組合，光想想就令人感到激動。斯巴魯XV搭載了2.0L水平對置發(fā)動機(jī)，最大功率1...[詳情]

體驗(yàn)者身高174cm，前排坐好后頭部尚有一拳富裕，寬度也比較不錯。儲物空間十分豐富，中控臺下方有儲物槽，向后延伸還有杯架、手機(jī)槽以及中央扶手箱，能夠滿足日常使用的儲物需求。門板儲物槽...[詳情]

斯巴魯最新的EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)借著換代的機(jī)會下放到了全新斯巴魯XV上，其功能十分強(qiáng)大，能夠通過車內(nèi)攝像頭對前方路況進(jìn)行檢測，而且車內(nèi)后視鏡兩側(cè)也分別設(shè)置了攝像頭，讓EyeSigh...[詳情]

雷克薩斯外觀設(shè)計(jì)師總是在尋求激進(jìn)，就連全新LS這種旗艦級商務(wù)轎車也絕不“放過”，眼前這輛全新?lián)Q代的ES更是如此。相比上代車型，雷克薩斯全新ES則更為劍走偏鋒。當(dāng)人們看到一輛全新ES...[詳情]

雷克薩斯全新ES改用居家風(fēng)格的環(huán)抱內(nèi)飾，做工精細(xì)用料考究，在同價位車型中無可挑剔。小編試駕的全新ES是全系最高配車型，中控臺使用手感上乘的真皮包裹，方向盤及門板均配備竹木裝飾條。不...[詳情]

小編本次試駕的車型是雷克薩斯ES300h，其搭載一套目前先進(jìn)、高效的混合動力系統(tǒng)。全新2.5L阿特金森發(fā)動機(jī)作為動力基礎(chǔ)，其熱效率高達(dá)41%，是目前全球熱效率最高的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)。這臺2....[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者坐到雷克薩斯全新ES前排，將主駕駛座椅調(diào)整至合適位置，頭部距離車頂約為兩拳。如果把天窗關(guān)閉，黑色頂棚距離體驗(yàn)者頭部更近，昏暗車內(nèi)會帶來明顯的壓抑感，前排橫向和縱向...[詳情]

雷克薩斯全新ES主動安全配置非常齊全，標(biāo)配有重要的ABS防抱死+EBD制動力分配、TRC牽引力控制、VSC穩(wěn)定控制和BA制動力輔助等等。另外作為一輛混合動力車型，雷克薩斯ES300h還配...[詳情]

在剛剛公布的7月份銷量排行榜中，廣汽豐田凱美瑞一舉奪得了同級第三的佳績，可見2017年11月上市的“第八代”車型，不僅接過了前輩手中的接力棒，更順理成章成為了廣汽豐田的銷量擔(dān)當(dāng)之...[詳情]

第八代凱美瑞全系車型的中控臺布局差異甚微，非對稱式Y(jié)字造型不僅視覺效果十分驚艷，使用便利性方面更是可圈可點(diǎn)，借助軟性搪塑與皮質(zhì)面料包裹，其車內(nèi)質(zhì)感無可挑剔。與小編曾經(jīng)試駕的2.5...[詳情]

第八代凱美瑞的雙擎車型，搭載豐田新開發(fā)的THS II油電混合動力系統(tǒng)，其內(nèi)燃機(jī)由代號為A25B的2.5升阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)，在坐擁14:1的高壓縮比與41%的熱效率之余，其最大功率和扭...[詳情]

采用油電混合動力系統(tǒng)的凱美瑞雙擎，在駕乘空間方面與純汽油版車型無異，身高180cm的體驗(yàn)者在前排可獲得一拳加三指頭部余量。同時門板及中控臺下方等處均設(shè)計(jì)有儲物槽，可放置手機(jī)或錢包...[詳情]

安全配置高起點(diǎn)，可謂是TNGA架構(gòu)及第八代凱美瑞給小編留下的好印象之一，而雙擎版自然不甘示弱。包含前排雙膝部氣囊和后排側(cè)氣囊在內(nèi)的全車10氣囊，較競品優(yōu)勢明顯，而車道偏離警示系統(tǒng)在檢...[詳情]