外觀上，車輛整體造型較為方正，前格柵內部配有密條幅的橫向鍍鉻飾條，搭配外圍粗壯的鍍鉻飾條以及碩大的LOGO，給人以較強的視覺沖擊，同時得益于車型定位以及車身尺寸，使得該車視覺效果...[詳情]

在內部，車輛造型方正簡潔，中控臺采用灰色木紋飾板以及軟質材料包裹，搭配中控臺下方的鐘表，使得內部很有檔次感，而12.3英寸液晶儀表和14.6英寸中控大屏也顯示出應有的科技感，同時...[詳情]

動力上，坦克500搭載了長城自研的3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，該發(fā)動機最大功率265kW，最大扭矩500N·m。另外，該發(fā)動機具有米勒循環(huán)、雙VGT可變截面雙增壓、雙噴射、集成式水冷等...[詳情]

空間方面，該車當屬同級別主流水平，身高180cm的體驗者進入車內調整好座椅后，頭部空間還有兩拳的余量，空間并不覺得局促。門板儲物格具有較大的空間，并且還配有獨立的杯架，放入一瓶水后還...[詳情]

在安全方面，坦克500做得也比較出色，360度全景影像顯示非常清晰，并且還提供多角度查看、2D/3D顯示以及底盤透視功能，全程操作時沒有卡頓現(xiàn)象。當車輛在車道內發(fā)生偏移時，車道保持輔助...[詳情]

“奔馳主打豪華、奧迪主打科技、寶馬主打運動”，這是大眾公認的品牌調性，不過相較其他豪華品牌而言，寶馬的“運動”二字絕不僅僅體現(xiàn)在動力和底盤調校魅力上，外觀設計上也有所體現(xiàn)。華晨寶...[詳情]

對于一名寶馬愛好者來說，并非寶馬的每一次改動都令人為之心動，就好比寶馬i3、寶馬iX的全新內飾設計，雖然視覺上令人煥然一新，但對于“實用”與“豪華”的理解，顯然華晨寶馬X5上的這...[詳情]

要問哪一家的發(fā)動機類型最多，寶馬絕對當仁不讓，親民系列的3缸、4缸，中高端的L6、V6，頂級的V8、V12發(fā)動機等等，其中，直列六缸發(fā)動機可以稱得上寶馬品牌圖騰般的存在。早期的N...[詳情]

乘坐空間和儲物方面，華晨寶馬X5全系車型均保持一致。身高為178cm的體驗者進入前排，此時頭部擁有一拳兩指距離。儲物方面，擋把前方由進口版車型的兩個杯架和一個儲物槽更改為一個杯架和一個...[詳情]

作為一臺豪華中大型SUV，華晨寶馬X5安全配置非常豐富，配備了道路交通標識識別、車道偏離、前/后駐車雷達、主動剎車、疲勞駕駛提示以及360度全景影像等。其中全景影像同樣可以用手勢控制...[詳情]

先從外觀來看，作為年度改款車型，該車從2020年9月中期改款車型上市之后就維持了現(xiàn)有的設計，整車造型變化并不大，中期改款后主要針對細節(jié)部分進行了改造升級，“虎頭虎腦”的氣勢看起來很有...[詳情]

進入車內，探界者的內飾還是有著不錯的運動氛圍，全黑的內飾配色和外觀相輔相成。不過在配置和用料上，探界者就顯得有些拉跨了，雖然車廂內飾也應用了一些皮革裝飾，但仍然有很多部分都采用硬...[詳情]

動力方面，新款探界者繼續(xù)提供1.5T和2.0T兩款車型，此次試駕的車型搭配一臺2.0T可變缸技術的四缸渦輪增壓發(fā)動機，同時還加入了48V輕混系統(tǒng)，這也是它在動力方面最大的升級。[詳情]

乘坐空間方面，身高170cm的體驗者進入前排，調整好坐姿后，頭部空間為一拳四指左右的距離，頭部空間表現(xiàn)還算不錯。此外，探界者前排儲物空間數(shù)量也比較多，基本都可以用“大”、“深”來概括...[詳情]

安全配置方面，雪佛蘭探界者的主/被安全配置也可圈可點。該車全系標配主/副駕安全氣囊、前排側氣囊、前/后排頭部氣簾以及胎壓監(jiān)測等。另外，中高配車型還配備了主動安全配置，整體還算不錯...[詳情]

外觀上，全新奔馳S級整體氣場依舊強大，盾型前格柵內部配備略微粗壯的鍍鉻飾條，同時保險杠底部的運動包圍以及兩側導氣口同樣配備了鍍鉻元素，增加了前臉視覺沖擊力。車輛側面造型簡潔修長，...[詳情]

在細節(jié)上，車輛前大燈造型小巧精致，同時內部還融入了DIGITAL LIGHT技術，每個燈組內部都會帶有若干個全系透鏡模塊，每個模塊內部有130萬個微鏡片進行折射引導，共可形成260萬像素的光...[詳情]

來到內飾，全新奔馳S級可以說個性非常鮮明，中控臺采用了大量真皮材質包裹，同時還輔以木紋裝飾，很有豪華氣息。此外，全新奔馳S級還取消了雙聯(lián)屏設計，從而回歸到傳統(tǒng)的分屏樣式，12.3...[詳情]

動力方面，全新奔馳S 500L搭載了3.0T渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機最大功率320kW，最大扭矩520N·m，與發(fā)動機匹配的是9速手自一體變速箱，此外，該車還配有48V輕混系統(tǒng)。在駕駛模式方面，...[詳情]

作為奔馳的頂級D級車，它在安全方面的表現(xiàn)同樣可圈可點，全車多個氣囊以及多種駕駛輔助系統(tǒng)的加入，防護更加全面。同時，360影像系統(tǒng)顯示極為清晰，且照射范圍廣泛，同時還支持不同角度查...[詳情]

相信奔馳在設計方面的功力無人質疑，猶如小S級一般的風格在全新奔馳C級上依然可以看到，扁平化的理念以及數(shù)字化的細節(jié)雕琢，為新車裹上了一層科技化外衣。從整體輪廓來看，比例依然協(xié)調流暢...[詳情]

全新奔馳C級內飾變化是翻天覆地的，尤其是中控區(qū)域的改動，如果我告訴你是一臺純電動車，相信你也不會懷疑?！癟”字型布局加之靈感來源于游艇的豎紋飾板，大幅提升了整體感。全新三輻式方向...[詳情]

聊了這么多，終于到了大家最為關心的動力系統(tǒng)方面。按照慣例，先念一下動力參數(shù)。此次試駕的全新北京奔馳C 260 L皓夜運動版搭載了1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，最大功...[詳情]

身高178cm的體驗者坐進前排，頭部空間一拳四指，非常充裕。儲物空間方面，全新奔馳C級儲物槽數(shù)量較多且容積表現(xiàn)尚佳，前排儲物槽內部配備了無線充電功能，但位置較深，拿取不太方便，且全系...[詳情]

此次試駕的全新奔馳C級配備了較為豐富的主/被動安全配置，包含并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車以及駕駛疲勞提示等，能夠為車內人員提供全方位的安全保護。不過，全系車型僅提...[詳情]