路特斯ELETRE設(shè)計(jì)理念大膽且充滿創(chuàng)新，長軸距以及較短的前/后懸，營造出極為動感的車身姿態(tài)。同時，短小的發(fā)動機(jī)蓋設(shè)計(jì)為路特斯旗下中置發(fā)動機(jī)跑車家族式造型元素的延續(xù)，進(jìn)而能給人一種輕盈...[詳情]

路特斯ELETRE內(nèi)飾采用了純電動車上常見的簡約化智能座艙設(shè)計(jì)。特點(diǎn)在于，其用料材質(zhì)都十分高端，比如中控臺處的換擋和溫控?fù)軛U，歷經(jīng)15道復(fù)雜工藝，采用汽車行業(yè)首發(fā)的液態(tài)金屬材質(zhì)，并輔以...[詳情]

路特斯ELETRE提供兩套動力系統(tǒng)，此次測試車是入門的S+版，配備雙電機(jī)，總功率450kW，峰值扭矩710N·m。雖然0-100km/h加速時間沒有R+版2.95s那么夸張，但官方給出的...[詳情]

雖然路特斯ELETRE定位為中大型SUV，車身尺寸超過5米1，軸距超過3米，但車內(nèi)的乘坐空間并不能說特別寬敞，185cm的體驗(yàn)者在后排能感覺到頭部空間略有局促。[詳情]

安全配置方面，此次的試駕車型提供了豐富的主/被動安全功能，并支持L2級輔助駕駛。此外，其還配備了雙Orin-X芯片，每秒508萬億次演算，配合雙重備份的控制器架構(gòu)，能時刻保障行駛...[詳情]

奧迪Q4 e-tron高度還原了Q4 e-tron concept概念車的造型，在保留經(jīng)典Q系列家族設(shè)計(jì)語言的同時融入了明顯的電動化元素，以彰顯其純電動SUV的定位。八邊形前格柵內(nèi)部采用封閉式設(shè)計(jì)，搭配點(diǎn)...[詳情]

相比新勢力品牌以多屏幕為主的設(shè)計(jì)理念，奧迪Q4 e-tron依舊堅(jiān)持采用傳統(tǒng)按鍵與屏幕的組合，充分考慮日常駕駛過程中操控的便利性。通過多層次中控臺的布局以及不同材質(zhì)的運(yùn)用，整個座艙帶給人...[詳情]

國產(chǎn)奧迪Q4 e-tron提供了40 e-tron和50 e-tron quattro兩種動力，此次試駕的50 e-tron quattro創(chuàng)享版搭載前交流/異步、后永磁/同步雙電機(jī)，電機(jī)總輸出功率230kW，總扭矩472N·m。...[詳情]

在空間體驗(yàn)方面，身高178cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，調(diào)整好座椅后，頭部空間一拳有余。保持前排不動，體驗(yàn)者來到后排，頭部空間為一拳，腿部空間為兩拳有余，整體乘坐空間表現(xiàn)中規(guī)中矩。值得一提的...[詳情]

安全配置方面，本次測試的車型搭載了L2級輔助駕駛功能，主動安全配置相當(dāng)完善，包括車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)以及車道居中保持等常見功能均沒有缺席。實(shí)際駕駛過程中，車道偏離預(yù)警...[詳情]

眾所周知，以往的smart一直是微型車的典范，尤其是堪稱經(jīng)典的fortwo，更是小之又小的存在。而就是這樣個小家伙，這回?fù)u身一變，一下成為了一臺大了好幾圈的小型SUV車型。說實(shí)話，這樣的外...[詳情]

作為屬于年輕人的純電小型SUV，這臺smart精靈#1在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上絕對是下足了工夫，“T”字形的中控臺采用了非常圓潤的雙色設(shè)計(jì)，雖然很美觀，但觸手可及的地方基本摸起來都比較硬，在充滿設(shè)計(jì)感...[詳情]

動力方面，此次試駕的車型為頂配Premium版，其搭載單個后置驅(qū)動電機(jī)，電動機(jī)總功率200kW，電動機(jī)總扭矩343N·m，百公里加速時間為6.7s，極速可達(dá)180km/h。新車配備容量...[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間為兩拳，表現(xiàn)出色。儲物空間方面，前排儲物槽數(shù)量正常，門板只有下方儲物槽可以放東西，門把手為開放式設(shè)計(jì)，沒法放置小物品。 中央杯托和前方的無線充...[詳情]

本次的試駕車為頂配車型，可達(dá)到L2輔助駕駛等級，其輔助駕駛功能以及安全配置非常豐富，如道路交通標(biāo)識識別、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車的保持輔助系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警等均...[詳情]

東風(fēng)日產(chǎn)艾睿雅定位純電緊湊級SUV，車身采用流線型設(shè)計(jì)，前臉采用封閉式前臉造型，同時與兩側(cè)的頭燈組相融合，形成了類似翼展的樣式。前/后包圍底部、輪眉及側(cè)裙都采用了黑色裝飾，使新車看...[詳情]

東風(fēng)日產(chǎn)艾睿雅擺脫了日產(chǎn)車型的家族式設(shè)計(jì)枷鎖，采用了全新的設(shè)計(jì)樣式。整個中控臺被中間金色中線和空調(diào)出風(fēng)口一分為二。頂部采用大面積的翻毛皮覆蓋，質(zhì)感和做工都屬上乘水準(zhǔn)。下部則由木紋...[詳情]

動力方面，東風(fēng)日產(chǎn)艾睿雅搭載了一套日產(chǎn)自行研發(fā)的電勵磁同步電機(jī) ，其巧妙的設(shè)計(jì)很好地提取了永磁同步電機(jī)和交流異步電機(jī)的長處，并一定程度從避免上述兩種常規(guī)電機(jī)的短板，可謂是兼顧了高...[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間為一拳一指，略顯局促。儲物空間方面，前排儲物槽數(shù)量較多，除了常規(guī)的門板儲物槽和中央杯托以外，在懸浮式中控臺下方還配有一個可電動伸縮的帶蓋板的隱...[詳情]

在安全配置方面，東風(fēng)日產(chǎn)艾睿雅可謂是誠意滿滿，新車全系標(biāo)配滿足L2輔 助駕駛等級的ProPILOT輔助駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)在多個超聲波雷達(dá)和毫米波雷達(dá)的加持下，擁有強(qiáng)悍的主動安全和輔...[詳情]

外觀方面，經(jīng)典的沃爾沃家族式設(shè)計(jì)在我看來的確堪稱“永不過時”，簡約但并不缺乏細(xì)節(jié)，顯得很有特點(diǎn)?？此评淠覜]有溫度感，但是對于那些能夠與之靈魂相交的人，一定就會感受到這份別樣的美...[詳情]

沃爾沃C40的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然還是熟悉的北歐簡約風(fēng)，雖然少有針對細(xì)節(jié)的精致雕琢，但整體質(zhì)感確實(shí)沒得挑。配置方面，新車配有12.3英寸全液晶儀表以及三輻式多功能方向盤，內(nèi)嵌式中控屏采用縱...[詳情]

動力方面，試駕車型為四驅(qū)高性能版PRO，搭載前/后雙電機(jī)系統(tǒng)，綜合最大功率300kW，峰值總扭矩660N·m，官方公布的0-100km/h加速時間僅需4.7s。匹配由寧德時代提供的三...[詳情]

乘坐空間方面，身高170cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間為兩拳，配合全景天幕帶來的通透視野，主觀感受還算不錯。前排儲物空間較為豐富，車門拉手采用封底式設(shè)計(jì)，可以放置手機(jī)或小件物品，門板...[詳情]

毫不夸張的說，“沃爾沃”三個字如今早已成為了汽車安全的代名詞，因此對于沃爾沃C40的安全表現(xiàn)，倒也真的是無需多言。豐富的主/被動安全系統(tǒng)令人眼花繚亂，并且在實(shí)際使用過程中，主觀感...[詳情]