對于外觀設(shè)計，以往總說傳統(tǒng)車企套娃嚴重，但如今反倒造車新勢力套娃起來一發(fā)不可收拾。第九代凱美瑞的外觀再一次大膽革新，整體樣式愈發(fā)年輕化。同時，新車提供“LE”、“SE”以及“XS...[詳情]

全新凱美瑞內(nèi)飾的革新力度甚至比外觀還大，高級感和科技感方面的營造超越了人們對豐田品牌的期待。內(nèi)飾除了運用大量軟性皮質(zhì)外，中控臺還加入了灰色飾板，高級感很強。三輻式多功能方向盤大小...[詳情]

動力方面，全新凱美瑞取消了老款2.5L自然吸氣發(fā)動機，取而代之的是2.0L第五代智能電混雙擎系統(tǒng)，其采用了大容量鋰電池，配備83kW大功率電機，性能更加強勁，WLTC綜合油耗低至4....[詳情]

安全配置方面，第九代凱美瑞表現(xiàn)十分厚道，全系標配10個安全氣囊，包括膝部氣囊和前排中間氣囊。同時，搭載的T-Pilot智能輔助駕駛支持18項智能駕駛輔助功能，包括自動變道、緊急轉(zhuǎn)向...[詳情]

安全配置方面，第九代凱美瑞表現(xiàn)十分厚道，全系標配10個安全氣囊，包括膝部氣囊和前排中間氣囊。同時，搭載的T-Pilot智能輔助駕駛支持18項智能駕駛輔助功能，包括自動變道、緊急轉(zhuǎn)向...[詳情]

依稀記得第八代凱美瑞問世時，極具創(chuàng)新且大膽的外觀設(shè)計令人大吃一驚，極力迎合了年輕消費者對運動的追求。如今，第九代凱美瑞再次顛覆人們想象，整體外觀樣式與海外全新普銳斯非常接近，并且...[詳情]

第九代的凱美瑞座艙更適合稱之為“中國艙”，相較第八代產(chǎn)品而言，用料上有著進一步升級，搪塑材質(zhì)更柔軟，縫線也更加細膩，中控臺上的飾板也提升了整車檔次感；另外，智能化的升級也使其領(lǐng)先...[詳情]

凱美瑞早在第六代車型便加入了雙擎混動版本，可以說是國內(nèi)電動化的先驅(qū)。如今，第九代凱美瑞車型上更是搭載了第五代智能電混雙擎系統(tǒng)，其采用了大容量鋰電池，配備83kW大功率電機，性能更...[詳情]

乘坐空間方面，第九代凱美瑞與上代車型基本相同。身高為178cm的體驗者調(diào)整好前排座椅，此時來到后排，頭部和腿部均有不錯的余量。值得點贊的是，后排中央扶手表面材質(zhì)非常柔軟，對中間乘客比...[詳情]

安全配置方面，第九代凱美瑞尤為厚道，全系標配10個安全氣囊。其中，前排采用三腔式側(cè)SRS空氣囊，側(cè)窗簾式SRS空氣囊后部容積增大78%，應(yīng)對側(cè)面碰撞時能提供更好的保護效果。此外，全...[詳情]

作為中期改款車型，2022款東風(fēng)本田英仕派并未針對外觀設(shè)計進行太多改動，基本上都是些細節(jié)方面的小幅調(diào)整，當然，整體風(fēng)格明顯還是在向“年輕化”靠攏。家族化的前臉設(shè)計搭配運動時尚的溜背式...[詳情]

內(nèi)飾部分，新款英仕派同樣沒有進行太多調(diào)整，依然還是對稱式中控臺布局，搪塑工藝軟質(zhì)材料搭配深色木紋飾板，視覺效果豐富且有層次感，比較符合成熟人群的審美喜好。三輻式多功能方向盤握持手...[詳情]

動力部分，2022款東風(fēng)本田英仕派銳·混動版車型搭載第三代i-MMD混合動力系統(tǒng)，基于2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和電動機組成。本田第三代i-MMD混合動力系統(tǒng)提供三種驅(qū)動模式可選，分別為...[詳情]

乘坐空間方面，身高175cm的體驗者進入前排，調(diào)整好座椅后，頭部尚有兩拳多的余量，配合上通透的可開啟全景天窗，絲毫不會感覺壓抑。前排儲物部分，英仕派的表現(xiàn)較為出色，車門拉手采用封底設(shè)...[詳情]

安全配置部分，畢竟產(chǎn)品定位并不低，所以英仕派的整體表現(xiàn)還是非常出色的，基本市面上主流的主/被動安全配置均有搭載，能夠為車內(nèi)人員提供高階的全面保護。此外，除了360°全景影像系統(tǒng)，...[詳情]

第十代雅閣最吸引人的當屬轎跑風(fēng)格設(shè)計，車頭造型相對低矮，配合溜背式的車尾，運動氣息十足。此次中期改款車型依然延續(xù)了這種動感的設(shè)計，并且首次推出了幻夜版，通過融入時下流行的黑色裝飾...[詳情]

內(nèi)飾依舊采用對稱式布局，并且保留了大量的物理按鍵，確保操作便利性。新款雅閣換裝了尺寸更大的中控屏，同時取消了屏幕兩側(cè)的按鍵，搭配混動車型所采用的按鍵換擋機構(gòu)，科技味道十足。[詳情]

新款雅閣繼續(xù)提供燃油版和混動版兩種動力，其中燃油版搭載1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機，此次試駕的混動版搭載本田第三代 i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機、電動耦合...[詳情]

新款雅閣在影響空間表現(xiàn)的寬度、高度以及軸距方面均沒有變化，因此乘坐空間與老款基本一致。身高180cm的體驗者坐在前排，調(diào)整好座椅后，頭部有一拳三指左右的余量。前門板拉手采用封底設(shè)...[詳情]

新款雅閣高配車型搭載了Honda SENSING安全超感套裝，包含帶低速跟隨的自適應(yīng)巡航、預(yù)碰撞警示、車道保持輔助、車道偏移抑制、車道偏移預(yù)警、交通標志識別等功能。試駕過程中，系統(tǒng)對于交通限...[詳情]

對于十代雅閣，我認為不妨稱其為“時代”雅閣。自換代以來，新車外觀便處處充斥著運動且朝氣蓬勃的氣息，廣受90后、95后年輕消費者關(guān)注，而我也在路上見過不少“黑武士”雅閣改裝車，著實...[詳情]

內(nèi)飾方面，新款雅閣延續(xù)了老款車型布局，各功能區(qū)域劃分清晰，易于駕駛者上手操作。而最大不同之處在于，新車換裝了10.25英寸中控屏，并且內(nèi)部搭載了最新的Honda CONNECT ...[詳情]

動力方面，新款雅閣銳·混動依舊搭載的是2.0L i-MMD混動系統(tǒng)，2.0L自然吸氣發(fā)動機最大功率107kW，最大扭矩175N·m，電動機最大功率135kW，電動最大扭矩315N·m。傳動方面...[詳情]

乘坐空間方面，身高為178cm的體驗者進入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有三指距離。儲物方面比較可觀，前門板儲物槽容積較大，門把手也采用了封底設(shè)計，可放置小件物品?？照{(diào)下方配有一個帶蓋板...[詳情]

安全方面，這臺銳·混動頂配版在安全方面可謂武裝到牙齒，配備了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，讓駕駛者在享受激情駕駛的同時全方位保障安全性。此外，新款雅閣還新增加了Hond...[詳情]