凱迪拉克的“鉆石切割”風(fēng)格一直有著很高的辨識度，硬朗的切面以及筆直的線條，都是標(biāo)志性元素。不過在CT4上，不難發(fā)現(xiàn)這些設(shè)計特點(diǎn)都有所收斂，雖然同樣以大量直線線條為主，但卻柔化了很...[詳情]

內(nèi)飾設(shè)計方面，凱迪拉克CT4也同樣以家族式設(shè)計為主，整體風(fēng)格與CT5頗為相似，只是在功能分布和配置方面略有差異。儀表盤依舊為雙圓造型的機(jī)械式儀表，黑底白字的顯示風(fēng)格清晰，雖然不如全液晶...[詳情]

雖然與凱迪拉克CT4的接觸時間不長，但其活潑好動的動力表現(xiàn)卻給我留下了深刻的印象。具體聊它的動力表現(xiàn)之前，不如先讓我們來看看它的具體參數(shù)。這臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)與CT5上的一樣...[詳情]

身高185cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)整至最低，前后調(diào)節(jié)至合適的位置后，頭部可有一拳的空間余量。同時，儲物空間的設(shè)置較為充足，儲物槽數(shù)量和容積均有著非常出色的表現(xiàn)，所有儲物槽底部均...[詳情]

從凱迪拉克CT4所配備的安全配置來看，全面的被動安全配置是必須的，而其它配置則有所取舍，比如主動安全系統(tǒng)只搭載的主動剎車，并且雖然配備了全車?yán)走_(dá)，但僅提供倒車影像系統(tǒng)。其實(shí)想一下不...[詳情]

在簡短的一天試駕里，讓我感觸最深的就是其很有力量感的顏值，這也引來了諸多路人的關(guān)注。雖然凱迪拉克近些年一直堅(jiān)持不懈的向德系對手們?nèi)〗?jīng)，但直到CT5，重新回歸美系經(jīng)典運(yùn)動車型的肌肉...[詳情]

CT5內(nèi)飾的第一感覺比較傳統(tǒng)，沒有華麗的大面積黑色高光飾板，也沒有大尺寸屏幕，似乎顯得與時代有些脫節(jié)。但你品，你細(xì)品，中控臺輔以大量帶有縫線的皮質(zhì)包裹、碳纖維樣式的飾板以及啞光磨砂...[詳情]

CT5全系均搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并且不分高/低功率調(diào)校，統(tǒng)一為最大功率177kW，峰值扭矩350N·m，參數(shù)非常出色。扭矩在1500rpm便可以進(jìn)入峰值輸出區(qū)間，確保起步或低速...[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部余量一拳，橫向空間寬裕，不會感覺到擠壓。儲物空間方面，前車門拉手采用了封底式設(shè)計，能夠當(dāng)做儲物槽使用，底部門板儲物槽容積較大，能夠容納多個飲料瓶。...[詳情]

CT5在安全性方面的表現(xiàn)十分全面，除了如前/后排頭部氣簾以及膝部氣囊等豐富的被動安全配置外，還有著琳良滿目的主動安全配置，如并線輔助、車道偏離預(yù)警以及主動剎車等等。主動安全系統(tǒng)警示的...[詳情]