科魯澤是雪佛蘭在緊湊級(jí)市場(chǎng)中的第3款三廂轎車，無論定位還是尺寸，都介于科沃茲以及科魯茲之間，甚至包括售價(jià)區(qū)間也是如此。車側(cè)造型看似平庸，不過上揚(yáng)的腰線還是頗具力量感，雖然視覺效果...[詳情]

內(nèi)飾部分，科魯澤采用了雪佛蘭家族的“飛翼式”設(shè)計(jì)語言，大量的曲線勾勒出不錯(cuò)的層次感，運(yùn)動(dòng)時(shí)尚。受限于成本原因，中控臺(tái)大面積均為硬質(zhì)塑料，不過除了敲擊時(shí)顯得略有些廉價(jià)感以外，其實(shí)觸...[詳情]

雪佛蘭科魯澤提供了1.0T和1.3T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，均為三缸形式，試駕車型為RS版，搭載1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手自一體變速箱。雖然我個(gè)人對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)多少還是有些排斥，但就參數(shù)來看，科魯澤所...[詳情]

前排乘坐部分，身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間達(dá)到了兩拳，這樣的成績(jī)對(duì)于緊湊級(jí)轎車來說，絕對(duì)算得上是非常優(yōu)秀了。[詳情]

安全配置方面，除了基本的主/被動(dòng)安全配置之外，雪佛蘭科魯澤還配備了并線輔助以及倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)，這兩項(xiàng)配置對(duì)于日常使用過程中規(guī)避潛在危險(xiǎn)很有幫助。新車全系標(biāo)配全功能電子穩(wěn)定控制系...[詳情]

對(duì)于小編而言，出差稱得上是家常便飯，雖然尚未踏遍祖國(guó)的大好河山，但出發(fā)前對(duì)于景觀的期許已逐漸演變?yōu)閷?duì)“任務(wù)”的規(guī)劃。然而，在接到這次的出差任務(wù)時(shí)，小編的心情卻有些“異樣”，地處西...[詳情]

更加令人欣喜的是，與外觀設(shè)計(jì)相似，全新?？怂沟膬?nèi)飾造型同樣進(jìn)行了“瘦身”，新車中控臺(tái)不僅整體布局有所前移，借助懸浮式觸屏設(shè)計(jì)，以及趨向平面化造型的中部區(qū)域，中控臺(tái)對(duì)前排空間的侵占...[詳情]

小編試駕的ST-Line車型，搭載1.5T直列3缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，借助進(jìn)氣歧管+直噴組成的雙噴射系統(tǒng)、曲軸平衡優(yōu)化和低慣性混流式渦輪增壓器等技術(shù)，其最大輸出功率和扭矩可分別達(dá)到135kW及2...[詳情]

得益于軸距較現(xiàn)款增加了57mm，新一代?？怂沟鸟{乘空間表現(xiàn)足以讓人刮目相看。身高180cm的體驗(yàn)者在前排擁有四指頭部余量，表現(xiàn)值得肯定。同時(shí)車門及中控臺(tái)等處均設(shè)計(jì)有儲(chǔ)物槽，用于放置飲...[詳情]

作為首款搭載Co-Pilot360駕駛輔助系統(tǒng)的車型，新一代福克斯裝備有支持行人識(shí)別功能的AEB智能感應(yīng)制動(dòng)、交通標(biāo)志識(shí)別和緊急轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)等功能，而其中的車道保持輔助系統(tǒng)，在偵測(cè)到車輛偏...[詳情]