中國(guó)古代等級(jí)制度森嚴(yán)，例如天子禮制就不可僭越，不過(guò)現(xiàn)在不一樣了，誰(shuí)都可以按照自己的喜好進(jìn)行選擇。不過(guò)，雖然沒了限制，但人們骨子里對(duì)“大氣”的向往卻始終如一，理想中的房子要大，車子...[詳情]

借著本次中期改款，途昂換裝了與途昂X完全相同的內(nèi)飾風(fēng)格，無(wú)論整體布局還是細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，均升級(jí)為大眾最新的家族語(yǔ)言。副駕駛前側(cè)配備了一塊發(fā)光飾板，質(zhì)感頗為出色。相較于老款車型，新款途昂...[詳情]

試駕車為380TSI，搭載代號(hào)為EA888-DKX的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱（DQ501）。電子換擋桿小巧靈活，而這也是MQB Evo平臺(tái)車型的...[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間兩拳有余，橫向空間也十分寬敞，內(nèi)飾板不會(huì)對(duì)腿部產(chǎn)生擠壓感。儲(chǔ)物方面，門板儲(chǔ)物槽容積較大，而且還進(jìn)行了空間劃分，設(shè)計(jì)有獨(dú)立杯架，空間利用率很高。...[詳情]

安全方面，新款途昂配備前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、膝部氣囊、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等被動(dòng)安全系統(tǒng)，此外還帶有并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助系統(tǒng)以及主動(dòng)剎車等主動(dòng)安全配置，配置水...[詳情]

同樣出自大眾MEB平臺(tái)的ID.6 X有著鮮明的家族特征，比如貫穿風(fēng)格的LED燈帶以及分層式的下格柵，整體造型與ID.4 X保持高度相似。不過(guò)，由于定位更高尺寸更大，ID.6 X的線條設(shè)計(jì)更富...[詳情]

ID.6 X的內(nèi)飾與ID.4 X如出一轍，其中中控區(qū)域更是采用了大眾集團(tuán)最新的家族化設(shè)計(jì)，雖然缺乏一些新意，但不論是科技感還是功能性都無(wú)可挑剔。用料和做工方面，ID.6 X也與ID.4 X拉...[詳情]

動(dòng)力方面，ID.6 X提供三種不同的動(dòng)力配置，此次測(cè)試的高功率后驅(qū)版車型搭載最大功率150千瓦、最大扭矩310牛?米的永磁同步電機(jī)，搭配容量為83.4kWh的三元鋰電池組，NEDC綜合...[詳情]

此次測(cè)試的ID.6 X采用2+3+2的7座布局，身高180cm的體驗(yàn)者坐在前排，調(diào)整好座椅后，頭部還有兩拳左右的余量。前排儲(chǔ)物空間主要集中在懸浮式操作臺(tái)區(qū)域，采用對(duì)開式滑蓋設(shè)計(jì)，每個(gè)滑蓋關(guān)閉后均...[詳情]

安全方面，ID.6 X提供了豐富的駕駛輔助功能，并線輔助功能在兩側(cè)外后視鏡內(nèi)側(cè)提供了警告指示燈，當(dāng)側(cè)后方盲區(qū)內(nèi)有車輛時(shí)指示燈會(huì)保持常亮。車道偏離預(yù)警及車道保持輔助功能會(huì)在車輛偏離原車道...[詳情]

雖說(shuō)對(duì)“大眾品牌全球最大SUV”稱號(hào)有所心理準(zhǔn)備，但當(dāng)我見到它的第一眼還是被它高大的身軀驚到了。同時(shí)，攬境的整體設(shè)計(jì)有別于大眾其它車型，其采用了更多柔和的設(shè)計(jì)元素，例如前引擎蓋的弧...[詳情]

攬境內(nèi)飾采用了大眾家族最新的“數(shù)字化座艙”設(shè)計(jì)理念，車內(nèi)基本不存在物理按鍵，所有功能均采用觸控式操作。同時(shí)，新車用料種類非常豐富，采用了軟性皮質(zhì)、銀色拉絲飾板以及黑色鋼琴烤漆等等...[詳情]

動(dòng)力方面，一汽-大眾攬境提供經(jīng)典的EA888 2.0T低/高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率分別為137kW和162kW，峰值扭矩分別為320N·m和350N·m，2.5T...[詳情]

空間方面才是這臺(tái)車的最佳絕活，身高為175cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有兩拳有余，空間表現(xiàn)相當(dāng)富裕。前排儲(chǔ)物空間也十分豐富，尤其是中控區(qū)域，攬境采用分層設(shè)計(jì)，換擋桿右側(cè)...[詳情]

安全方面，這臺(tái)2.0T頂配試駕車配備了諸多主/被動(dòng)安全配置，諸如并線輔助、車道偏離預(yù)警、前/后駐車?yán)走_(dá)以及360度全景影像等均有所配備。不過(guò)，360度全景影像畫質(zhì)有些模糊，這與以往大...[詳情]

最早對(duì)寶馬黑色系涂裝的了解要從這一代3系開始，其中，當(dāng)3系最頂配車型330Li曜夜版剛剛推向市場(chǎng)時(shí)，它就采用了一款純黑色的涂裝，從頭到腳，整車車身都被黑色元素所包圍。[詳情]

內(nèi)飾方面，寶馬一直遵循以駕駛員為中心的設(shè)計(jì)原則，所以中控臺(tái)會(huì)微微向駕駛員一側(cè)偏移。[詳情]

動(dòng)力方面，寶馬X5 40i版本搭載代號(hào)B58的3.0T直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為340馬力，峰值扭矩為450牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配采埃孚8AT手自一體變速箱。[詳情]

乘坐空間方面，身高為180cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好坐姿后，頭部大約還有一拳左右的余量，頭部空間表現(xiàn)不錯(cuò)。[詳情]

在安全配置方面，此次試駕的頂配車型主/被動(dòng)安全配置非常全面，除了我們常見的配置之外，還配備了第三代HUD抬頭顯示系統(tǒng)，不僅可以顯示常規(guī)的車輛行駛速度和限速提醒等，[詳情]

奧迪e-tron并沒有一味追求純粹的科技元素，半封閉式格柵一方面保留了奧迪品牌燃油車的設(shè)計(jì)基因，另一方面也強(qiáng)調(diào)了其新能源車型的身份。進(jìn)口版本奧迪e-tron大氣精致的造型給人留下了深刻...[詳情]

相比外觀細(xì)節(jié)的升級(jí)，國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron內(nèi)飾的變化更加寥寥。內(nèi)飾采用奧迪家族最新的虛擬座艙設(shè)計(jì)，三塊尺寸可觀的屏幕配合恰到好處的鍍鉻裝飾，營(yíng)造出不俗的科技質(zhì)感。而在用料方面，國(guó)產(chǎn)奧迪e...[詳情]

國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron依舊采用前后雙電機(jī)布局，電機(jī)總輸出功率230kW，總扭矩550N·m，功率和扭矩相比進(jìn)口車型分別降低了70kW和114N·m，對(duì)應(yīng)的車輛尾標(biāo)也由55 quattro改為50...[詳情]

身高175CM的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，調(diào)整好座椅后，頭部空間為一拳兩指有余，橫向的空間比較寬敞，腿部不會(huì)蹭到門板和中控地臺(tái)。兩側(cè)前門板僅提供了底部的貫通式儲(chǔ)物格，里面配有防滑腳墊，細(xì)節(jié)考慮...[詳情]

安全方面，國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron提供了豐富的主被動(dòng)安全配置，像前/后排側(cè)氣囊、頭部氣簾、胎壓報(bào)警、前/后雷達(dá)、360度全景影像等功能均有配備。此外，新車搭載了全面地駕駛輔助系統(tǒng)，并線輔助...[詳情]