與上一代相比全新雷克薩斯IS250外觀方面?zhèn)鞒屑易迨降脑O(shè)計(jì)，與此同時(shí)又融入了該品牌所有量產(chǎn)車中最夸張的設(shè)計(jì)，將工業(yè)美學(xué)發(fā)揮的淋漓盡致，使得該車在個(gè)性張揚(yáng)的外表不失美感，彰顯了其自身魅...[詳情]

進(jìn)入全新雷克薩斯IS250尊貴版車內(nèi)，聽不到外面任何噪音。內(nèi)飾方面與上一代車型比較也更顯得時(shí)尚前衛(wèi)，靈感來(lái)自于雷克薩斯LFA的全新內(nèi)飾，在設(shè)計(jì)與工藝上都有所提升，更多的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)更是體...[詳情]

動(dòng)力方面全新雷克薩斯IS250依舊采用了上一代的型號(hào)為4GR-FSE 2.5L V6缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配擁有Dual VVT-i進(jìn)、排氣雙連續(xù)可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)。最大功率在6400rpm下可以爆發(fā)...[詳情]

在空間方面因?yàn)槿吕卓怂_斯IS250無(wú)論是長(zhǎng)寬高包括軸距方面比上一代有很明顯的提升，所以在乘坐時(shí)的感受還是非常不錯(cuò)的。即便體型略顯的富態(tài)的小編在駕駛也不會(huì)有局促的感覺，座椅方面全新雷...[詳情]

說(shuō)到外觀，英菲尼迪G37CC可以當(dāng)成兩部車來(lái)看待，敞篷與不敞篷給人的感覺完全不同。但車身流線型的設(shè)計(jì)，使得你找不到一絲“破綻”，一開一合之間領(lǐng)略不同美感。從車頭看，前臉造型猶如超跑般...[詳情]

此次所試駕的G37CC內(nèi)飾風(fēng)格并不同于轎車版G37，不以宣揚(yáng)舒適豪華為第一要素，更多的是追求跑車返璞歸真的感覺。這樣的設(shè)計(jì)可能會(huì)讓追求內(nèi)飾品質(zhì)的人有些失落，不過細(xì)細(xì)品來(lái)，在細(xì)節(jié)之處還是充...[詳情]

英菲尼迪G37CC發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是3.7升(3696cc) V6發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)秉承了英菲尼迪一貫的制造水準(zhǔn)，采用鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體及氣缸蓋，減輕重量。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件的材質(zhì)及加工同樣讓人心悅臣服...[詳情]

作為一款敞篷轎跑車，英菲尼迪G37CC的乘坐空間并不算小。雙門雙排的設(shè)計(jì)，使得前排乘員上下車非常方便；2850mm的軸距、1850mm的寬度，使得乘坐空間非常寬敞舒適，前排乘坐空間尤...[詳情]

極具動(dòng)感的流暢線條，源自L finesse設(shè)計(jì)哲學(xué)的典范之作，更是對(duì)動(dòng)與美的完美展現(xiàn)。ES250的車頭造型凸顯這一理念，家族式紡錘體造型的中網(wǎng)格柵造型，配以銳利的L形線條的日間行車燈，使...[詳情]

坐進(jìn)車內(nèi)，ES250的中控臺(tái)層次分明的造型，以及深淺兩色的搭配，讓人賞心悅目。上乘的材質(zhì)及精細(xì)的做工，凸顯了ES的不凡品質(zhì)，讓人覺得很有面子。而車內(nèi)所配的木質(zhì)飾條，可以看得出每段木材...[詳情]

雷克薩斯ES250這款車，顯然不是以標(biāo)榜自己的運(yùn)動(dòng)特性為主，所配備的2.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為2AR-FE型號(hào)，采用DOHC 16氣門設(shè)計(jì)，并帶有VVT-i可變正時(shí)系統(tǒng)，最大限度保證發(fā)...[詳情]

雷克薩斯ES250的最大優(yōu)勢(shì)就是體現(xiàn)在乘坐舒適性上，前排頭部及腿部空間充裕，可以滿足1.85M身高的駕駛者乘坐。前排座椅椅面寬大，乘坐舒適感強(qiáng)，在保證足夠支撐力的前提下軟硬適中，10...[詳情]