東風標致408X擁有著較高的離地間隙以及黑色套件，充滿著濃郁的跨界風格，另外溜背式車尾設(shè)計也進一步優(yōu)化了整體比例，顯得頗為動感時尚。尺寸方面，長寬高分別為4705mm*1859mm*...[詳情]

內(nèi)飾部分，依然還是標致經(jīng)典的i-Cockpit唯我座艙，中控區(qū)域通過大量直線勾勒出銳利的折角，視覺效果層次分明。小尺寸雙輻平底式多功能方向盤以及10.25英寸液晶儀表悉數(shù)登場，前者能夠為...[詳情]

動力方面，東風標致408X搭載代號為5G06的1.6T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率129kW，最大扭矩250N·m，傳動系統(tǒng)匹配8擋手自一體變速箱。相信熟悉法系車的朋友們都知道，這套動力總成已經(jīng)搭檔...[詳情]

乘坐空間方面，身高175cm的體驗者在前排坐好后，頭部及橫向空間表現(xiàn)都比較出色。來到后排，乘坐感受同樣可圈可點。雖然采用了溜背式設(shè)計，但由于頂棚有一個內(nèi)凹設(shè)計，因此頭部空間并不會顯得...[詳情]

安全配置部分，這臺頂配版本的東風標致408X可謂是誠意滿滿，主/被動安全配置均較為豐富，而且實際使用感受也相當不錯。全景影像畫面清晰，不僅提供多個可視角度可選，而且畸變情況也并不明顯...[詳情]

不可否認，法系車能夠被吐槽的點有很多，但是其中一定不會出現(xiàn)“設(shè)計”這個選項。雖然整體輪廓并未發(fā)生太多改變，不過如今的標致5008跟最初時的樣子相比，也還是有著不小的區(qū)別。法國人對...[詳情]

內(nèi)飾方面，依然還是標致經(jīng)典的i-Cockpit唯我座艙，整體造型與現(xiàn)款車型保持一致，不同點主要來自方向盤上更換的全新品牌LOGO。尺寸小巧的雙輻式方向盤絕對算是內(nèi)飾眾多亮點的其中之一，不...[詳情]

動力方面，新款東風標致5008依舊搭載經(jīng)典的1.8T發(fā)動機，最大功率155kW，最大扭矩300N·m，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。相信熟悉標致品牌的朋友們對于這套動力總成一定不會感到陌生...[詳情]

乘坐空間方面，身高178cm的體驗者坐進前排，頭部空間為一拳，得益于全景天窗帶來的通透視野，因此乘坐空間感比較不錯，并不會感覺壓抑。前排門板儲物槽空間較大，而且內(nèi)部還進行了空間劃分，...[詳情]

安全配置部分，這臺頂配版本的新款東風標致5008整體表現(xiàn)出色，主/被動安全配置均較為豐富，而且使用感受也相當不錯。全景影像畫面清晰，畸變情況也并不明顯，并且在影像畫面的左側(cè)還可以選擇...[詳情]