不同于上一代略帶圓潤的設計風格，全新一代奇駿的外觀造型明顯更加硬派，并且融入了時下主流的分體式大燈，向著年輕化靠攏，完全顛覆了人們對于奇駿的傳統(tǒng)印象。[詳情]

全新一代奇駿對內(nèi)飾同樣進行了大刀闊斧的改動，懸浮式液晶屏、觸控功能按鍵以及電子換擋機構(gòu)等潮流設計元素一應俱全，科技質(zhì)感相比上一代大幅提升。用料方面，中控臺和門板上方均采用皮質(zhì)面料...[詳情]

相比外觀和內(nèi)飾方面的變化，全新一代奇駿在動力方面的改動最為徹底，從自然吸氣陣營大膽投靠小排量增壓隊伍，率先搭載了日產(chǎn)最新研發(fā)的1.5T VC-TURBO三缸可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動...[詳情]

作為一向以乘坐舒適而著稱的奇駿來說，全新一代奇駿的空間表現(xiàn)自然也沒有令人失望。身高178cm的體驗者坐在前排，調(diào)整好座椅后，頭部仍有兩拳左右的余量。前門板拉手采用封底設計，不過尺...[詳情]

全新一代奇駿搭載ProPILOT超智駕以及NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統(tǒng)，除了全速域自適應巡航、車道保持輔助、主動剎車等常規(guī)功能，還配備了智能跟車、平順制動、識別靜止車輛、超視距碰撞預...[詳情]

斯巴魯傲虎的外觀設計似乎已經(jīng)成為了一種固定模式，如果不經(jīng)仔細對比，你很難發(fā)現(xiàn)兩代車型之間的差別。[詳情]

內(nèi)飾升級是此次車型升級的重頭戲，一直以來，斯巴魯都在堅持簡單實用的設計風格，但在全新一代傲虎身上，我們看到了斯巴魯?shù)霓D(zhuǎn)變。[詳情]

動力方面，全新一代傲虎繼續(xù)搭載斯巴魯引以為傲的2.5L水平對置四缸自然吸氣發(fā)動機，但新車針對動力進行了重新標定，最大功率輸出范圍提升至5000轉(zhuǎn)，功率為169馬力，峰值扭矩更高，達到...[詳情]

乘坐空間方面，身高為180cm的體驗者進入前排，調(diào)整好坐姿后，頭部大約還有兩拳左右的余量，頭部空間表現(xiàn)相當不錯。[詳情]

安全配置方面，斯巴魯傲虎整體主/被動安全都較為豐富，即便是入門級車型，該車也標配了全速自適應巡航系統(tǒng)，市區(qū)堵車路況下使用起來非常順手。[詳情]

凌尚在外觀上結(jié)合了雷凌和凱美瑞的家族式設計，整體延續(xù)了雷凌的運動風格造型，同時兼具了凱美瑞的高級感。超大的“凱美瑞風格”前格柵采用了槍灰涂裝和鍍鉻裝飾的搭配，既保持了大尺寸格柵帶...[詳情]

恰到好處的金色裝飾讓凌尚家族式的內(nèi)飾設計煥發(fā)了新的活力，黑金內(nèi)飾兼具了運動與質(zhì)感，而白金座椅則是讓新車的豪華感更進一步。另外，黑內(nèi)飾配白座椅確實罕見至極，但凌尚卻通過金色元素讓它...[詳情]

凌尚所搭載的是凱美瑞同款的2.0L動力系統(tǒng)，其2.0L自然吸氣發(fā)動機擁有40%的熱效率，最大功率126kW，峰值扭矩為205Nm。而在CVT變速箱的幫助下，新車的綜合百公里油耗僅為5.9L...[詳情]

雖然凌尚的車身高度僅有1435mm，不過身高170CM的體驗者坐進車內(nèi)調(diào)整好座椅后，頭部空間還有一拳兩指的距離，完全不輸常規(guī)的B級車空間表現(xiàn)。前排儲物空間的設置比較常規(guī)，中控臺下方設計有儲...[詳情]

安全方面，新車搭載了豐田主流的TSS系統(tǒng)，包括帶行人識別的預碰撞系統(tǒng)、全速域自適應巡航系統(tǒng)、帶跟車行駛的車道循跡輔助系統(tǒng)和自適應遠近光燈系統(tǒng)。同時，新車還配備了豐田最新的副駕駛座墊...[詳情]

2021款斯巴魯森林人除了標準版車型外，還新增了一款名為X運動版的特殊車型，也就是此次的試駕車。其配備了全新“黑化”的運動化外觀套件，并融入了大量鮮艷的橘紅色元素，營造出強烈的視覺沖...[詳情]

“T”字型中控臺布局、雙圓造型機械儀表、鑲嵌式的多媒體中控屏等內(nèi)飾細節(jié)，散發(fā)出令人熟悉的味道。這種原始的機械感如今已經(jīng)很難看到了，對于喜歡駕駛，尤其是喜歡日系性能車的老玩家來說，...[詳情]

2.0L自然吸氣發(fā)動機+CVT無級變速箱，這樣的動力組合怎么也跟運動扯不上關系，即便擁有獨一無二的水平對置+全時四驅(qū)系統(tǒng)，也無法扭轉(zhuǎn)局面。無論是賬面數(shù)據(jù)還是實際加速感受，這套動力組合也僅...[詳情]

身高178cm的體驗者坐進前排，頭部空間兩拳，橫向與縱向空間均比較充裕，乘坐體驗舒適。儲物空間方面，容積和數(shù)量表現(xiàn)出色，如遮陽板配備了卡槽，車門拉手采用了封底式設計，可以當做儲物槽使...[詳情]

2021款斯巴魯森林人為每一項主動安全功能都設置了實體控制按鍵，但有的位于方向盤左側(cè)，有的位于車頂天窗開關處，比較凌亂。不過總體功能齊全，豐富的主/被動安全配置能夠為車內(nèi)人員的行駛安...[詳情]

第四代飛度不僅外觀變得更“萌”了，而且還提供兩種版本供消費者選擇。我們本次試駕車型為Crosstar 潮越Max版，從外觀不難看出，新車是一款跨界車型。值得一提的是，該版本為日本...[詳情]

內(nèi)飾方面的變化同樣較大，不過，相比于外觀，內(nèi)飾的設計想必消費者更容易接受，7英寸液晶儀表盤+中控大屏的組合，不僅提升車內(nèi)科技感，而且也跟上了時代。此外，中控臺兩側(cè)以及座椅周邊均采...[詳情]

老款“超跑”GK5給大家的印象普遍是“買發(fā)動機送車”，1.5L地球夢發(fā)動機在同級別而言優(yōu)勢明顯，動力表現(xiàn)強勁，而這臺發(fā)動機放到現(xiàn)如今來講也完全不落伍，因此第四代飛度延續(xù)了老款動力總成，...[詳情]

本田可以說是空間魔術(shù)師，第四代飛度無論是乘坐空間還是儲物空間都令人滿意，并且數(shù)量上要優(yōu)于同級別車型。乘坐空間方面，身高為179cm的體驗者進入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有四指距離...[詳情]

安全性方面，第四代飛度相比上一代車型有所提升，新車搭載了全新一代的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，采用高清廣角攝像頭替代傳統(tǒng)的高清攝像頭+毫米波雷達的組合，提升了識別精準...[詳情]