我覺(jué)著大眾品牌作為一個(gè)傳統(tǒng)老廠，技術(shù)實(shí)力還是比較強(qiáng)的，稍微靠譜一些。這個(gè)車內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約，質(zhì)感不錯(cuò)。車機(jī)系統(tǒng)還算好用，而且功能也比較豐富。日常開(kāi)沒(méi)啥毛病，舒適性不錯(cuò)，挺安逸的。

大眾品牌，畢竟是享譽(yù)全球的傳統(tǒng)車企，所以感覺(jué)質(zhì)量還是有保證的。說(shuō)實(shí)在話，電動(dòng)車的相關(guān)技術(shù)，還是比燃油車簡(jiǎn)單太多了。ID.3其實(shí)就相當(dāng)于是電動(dòng)版的Polo和高爾夫，日常開(kāi)感覺(jué)還是蠻不錯(cuò)的，底盤(pán)扎實(shí)，操控性也挺好。

一點(diǎn)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)都沒(méi)有

外觀可愛(ài)萌叉叉的

車重1.7噸，整備質(zhì)量2噸上下，電池在底盤(pán)，路感路扎實(shí)穩(wěn)健，轉(zhuǎn)向輕盈靈活，更重要的是，它是后驅(qū)。加速性能，沒(méi)有了復(fù)雜變速箱，單級(jí)變速箱帶來(lái)的簡(jiǎn)單粗暴的加速體驗(yàn)，你要做的就是踩下電門(mén)踏板，城市路況，動(dòng)力隨叫隨到，沒(méi)有燃油車自動(dòng)變速箱的拖泥帶水，當(dāng)然會(huì)操作燃油車也不會(huì)拖沓。但在續(xù)航展示上卻實(shí)誠(chéng)到有些“傻“——根據(jù)平均電耗算剩余里程……很多人可能會(huì)驚訝于實(shí)際展示的續(xù)航里程，官標(biāo)450，自己充滿電——300，那種落差感也沒(méi)誰(shuí)了！但是我們要把百公里油耗的思維帶到新能源車的使用里，就能理解實(shí)際續(xù)航里程和官方續(xù)航的偏差。舉個(gè)反例，ID3電池容量57度電，我能開(kāi)出12度的百公里電耗，按照預(yù)估的算法可以算出475公里（57÷12×100=475）的續(xù)航能力超出官方標(biāo)定。那這算不算驚喜呢？