對(duì)于這價(jià)錢來(lái)說(shuō) 也還算可以了 畢竟是國(guó)產(chǎn)車

對(duì)比了太多國(guó)產(chǎn)新能源，合資新能源，研究了很久，并且自己也是新能源車主三年多，對(duì)菲斯塔的整體實(shí)力非常滿意，有顏值，有穩(wěn)定續(xù)航，有大量的實(shí)用配置，16萬(wàn)多就可以拿下，這樣性價(jià)比我真的找不到第二輛。

我們江陰出租車，在去年2018年拿到的新出租車比亞迪E5行駛里程為300公里，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的駕駛使用下來(lái)，我們駕駛員發(fā)現(xiàn)每次充滿電只能開120-140公里，而比亞迪介紹說(shuō)每次充滿是可以行駛300公里的，結(jié)果只有一半的續(xù)航公里數(shù)。每天需要要充3次電，每次電費(fèi)需要75元，算下來(lái)充電的電費(fèi)已經(jīng)高出天然氣車，多次進(jìn)入比亞迪4S店檢測(cè)，但無(wú)果。工作人員說(shuō)電池正常，讓我們冬天不開空調(diào)、勻速行駛，但明明為行駛300公里的車只能開到120公里，讓我們?cè)趺撮_，怎么運(yùn)營(yíng)，出租車每天要交份子錢要交200-300元，我們退回也退不了，4S店不給解決，比亞迪廠方人也不解決，讓我們這些出租車司機(jī)怎么辦，不能賺錢還要自己每天貼錢。這是比亞迪車子的問(wèn)題，可現(xiàn)在卻沒人接管這個(gè)問(wèn)題，比亞迪新能源就把這樣的產(chǎn)品給我們。

AION RT使用容量為68.1kWh的電池，純電續(xù)航里程達(dá)到650km。車輛支持3C快充技術(shù)，從30%充至80%僅需18分鐘，補(bǔ)能效率較高，有效解決了用戶的續(xù)航焦慮。

15萬(wàn)左右選擇電動(dòng)車，看了比亞迪、小鵬等多個(gè)品牌，還是覺得AION S PLUS性價(jià)比高，造型設(shè)計(jì)出色，空間、配置還有動(dòng)力也挑不出毛病來(lái)，整體比較滿意。