由于此次我們體驗的這臺哈弗神獸混動DHT還沒有正式上市，所以嚴格意義來說它是一臺“試裝車”。通過實拍圖片可以看到，它和燃油版的哈弗神獸基本保持一致，前臉依舊配備了一幅尺寸碩大的異形...[詳情]

進入到車內(nèi)，哈弗神獸混動DHT依舊延續(xù)了燃油版車型簡約的內(nèi)飾設(shè)計，中控臺上方采用皮質(zhì)材料包裹，觸感舒適。配置方面，車輛的全液晶儀表與中控屏幕采用連屏設(shè)計，尺寸分別為10.25英寸和...[詳情]

動力方面，哈弗神獸混動DHT搭載的這套DHT混動系統(tǒng)由1.5T渦輪增壓發(fā)動機+電動機+三元鋰電池所組成。其中，1.5T發(fā)動機應用了米勒循環(huán)、VGT增壓器等核心技術(shù)，最大功率113kW，峰值...[詳情]

空間方面，哈弗神獸混動DHT的整體表現(xiàn)可圈可點，在其后備廂兩側(cè)配備了兩個三角形狀儲物格，平時可以用來存放置一些雜物。車輛的后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后地臺相對規(guī)整，偶爾需要搬...[詳情]

在試駕的過程中，我們也針對哈弗神獸混動DHT的諸多安全配置進行了體驗。其中HWA高速駕駛輔助系統(tǒng)可實現(xiàn)車輛智能跟隨、智能變道操作，相比如常見的ACC自適應巡航系統(tǒng)更加好用，而循跡倒...[詳情]

外觀設(shè)計上，第二代傳祺GS8采用了家族式“星鉆菱影”的設(shè)計語言，相比第一代車型更加厚重硬朗，視覺效果更加霸氣。從正面看，第二代傳祺GS8推出了雙前臉格柵設(shè)計，分別為“展威翼”前臉格...[詳情]

內(nèi)飾方面，第二代傳祺GS8相比上一代車型也有了明顯改變。整體布局經(jīng)過了重新設(shè)計，大面積的軟性材質(zhì)提升了整個內(nèi)部的高級感。[詳情]

動力方面，本次試駕的車型為雙擎四驅(qū)頂配車型，它的混動系統(tǒng)使用的是豐田THS混動系統(tǒng)，與豐田所匹配的自然吸氣發(fā)動機不同的是，第二代傳祺GS8匹配的則是自家的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，...[詳情]

身高170cm的體驗者坐進車內(nèi)，空間非常寬敞，調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有一拳四指的余量，表現(xiàn)令人滿意。中央扶手箱面積較大，內(nèi)部空間優(yōu)秀，可以放置不少東西。中央扶手箱前方提供了兩個...[詳情]

安全配置方面，這臺頂配車型配備了車道偏離預警系統(tǒng)、前/后駐車雷達、360度全景影像、主動剎車以及車道保持輔助系統(tǒng)等，滿足日常需求完全沒有問題。[詳情]

雖說這款哈弗的新車叫H6S，可從設(shè)計上來看，它與哈弗H6之間的差異還是挺大的。首先是車身輪廓，新車采用了溜背式造型，但與一眾轎跑SUV從B柱開始向下傾斜不同，哈弗H6S是在C柱才開始...[詳情]

哈弗H6S的內(nèi)飾采用了分層式布局，大量貫穿式元素的運用使其看上去非常大氣。同時在細節(jié)處也能看出哈弗的巧思，比如中控臺飾板采用了仿碳纖維紋理，并輔以熒光綠色縫線，營造出時尚與運動的氛...[詳情]

哈弗H6S搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率155kW，峰值扭矩325N·m，這樣的參數(shù)表現(xiàn)可能并不算亮眼，然而實際體驗下來，這套動力總成之成熟，性格之分裂，完全能讓你感受到不同于參數(shù)表面的...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，頭部空間一拳兩指。儲物空間方面，儲物槽數(shù)量和容積均表現(xiàn)出色，前車門板儲物槽內(nèi)置無線充電功能，下方還有一個立交式的大儲物槽，能夠放置稍大一些的物品。[詳情]

哈弗H6S配備了全面的主/被動安全配置，包括并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車以及道路交通標識識別等多項主動安全配置，能夠為車內(nèi)人員提供全方位的保護。不過由于該車還未上市...[詳情]