寶馬M760Li共有兩種不同風(fēng)格外觀，卓越奢華版以金屬亮漆、更多的金屬飾條以及多輻輪轂為主，為車主帶來了更加尊貴的體驗(yàn)。而小編本次試駕的車型則帶有M performance運(yùn)動套件，不...[詳情]

來到車內(nèi)，一股奢華氣息撲面而來，絕對保持了豪華車應(yīng)有的水準(zhǔn)，相比躁動的外觀來說，內(nèi)飾則會讓你更加沉靜，在車內(nèi)所有能觸摸到的地方均采用了真皮或者桃木進(jìn)行裝飾。碩大的運(yùn)動風(fēng)格方向盤采...[詳情]

動力方面，寶馬M760Li搭載的為“N74B66TU”的6.6L V12雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這部發(fā)動機(jī)傳承了前代寶馬760車系所搭載的N74B60系列的衣缽，與現(xiàn)役勞斯萊斯家族所采用的6.6L發(fā)動機(jī)相同...[詳情]

身高181cm的體驗(yàn)者進(jìn)入車內(nèi)，空間并不覺得局促，調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有一拳四指的余量。前排杯架表現(xiàn)不錯，且有較大縱深，杯架內(nèi)部均有限位器，可有效防止水瓶晃動。副駕駛手套箱表...[詳情]

寶馬7系作為旗艦轎車，主機(jī)廠必定會把尖端的技術(shù)運(yùn)用其中，除了常見的安全氣囊胎壓監(jiān)測等功能外，還配備了夜視系統(tǒng)，通過全液晶儀表觀察車輛前方狀況，實(shí)際使用效果非常好，此外車道偏離系統(tǒng)...[詳情]

作為一款豪華中大型轎車，身兼品牌旗艦的重任，應(yīng)對的場合也多以商務(wù)為主，所以穩(wěn)重感必不可少。比如奔馳S級以及奧迪A8L等對手，都將自身的鋒銳元素進(jìn)行縮減，但雷克薩斯卻反其道行之，激...[詳情]

坐進(jìn)車內(nèi)，全新LS帶給你的第一感覺便是匠心，這個詞雖然已經(jīng)被廣泛應(yīng)用，但直到坐進(jìn)雷克薩斯LS車內(nèi)，才會真切的體會到匠心的含義。中控臺利用貫穿式的線條有效提升了延展性，副駕駛前方裝飾...[詳情]

日系品牌同樣保守的，還有動力系統(tǒng)。眾所周知，其實(shí)日本品牌的汽車并不愛使用渦輪增壓發(fā)動機(jī)，對于排量政策，混合動力則是其常用的應(yīng)對手段。很遺憾此次并未對LS 500h混動車型進(jìn)行體驗(yàn)...[詳情]

前排乘坐空間表現(xiàn)出色，身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排依舊留有余量。而儲物空間的數(shù)量卻有些少，中控區(qū)域除了杯架以外沒有配備其它儲物槽，雖然如此設(shè)計中控區(qū)域整體性更好，且?guī)в蟹謱痈舭宓拇T...[詳情]

在安全配置方面，雷克薩斯LS對車內(nèi)每一名乘客均有著全方位的安全保護(hù)。被動安全方面，全車配備了12氣囊以及ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等，在意外來臨時能啟到充分的防護(hù)作用。而主動安全配置方面，...[詳情]

雖然奔馳目前的品牌設(shè)計涉獵范圍有點(diǎn)過分，全系轎車幾乎長著同一張前臉，難免讓人有些審美疲勞，但看到奔馳S級實(shí)車還是會再一次感到震撼。此次試駕的S 450L并沒有采用夸張的運(yùn)動套件，...[詳情]

想要在內(nèi)飾設(shè)計中體現(xiàn)豪華，手法多種多樣。比如堆砌用料與配置，或者在設(shè)計上體現(xiàn)出繁復(fù)的工藝，都能達(dá)到這一點(diǎn)。奔馳S級則比較傳統(tǒng)，相比其他對手科技配置武裝到牙齒的做法，它只是將兩塊1...[詳情]

“開寶馬，坐奔馳”這句話現(xiàn)在看來確實(shí)有些落伍，如今寶馬車型的乘坐感受以及奔馳車型的駕駛感受都有了天翻地覆的變化。此次試駕的奔馳S 450L采用了3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最...[詳情]

此次試駕的奔馳S級雖然為長軸版，但加長的幅度與同級對手相比，并沒有過分夸張。身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，調(diào)整好座椅后，頭部空間可達(dá)兩拳。[詳情]

奔馳S級上所標(biāo)配的基礎(chǔ)安全功能非常豐富，除了常規(guī)的功能外還配備了比較新穎的交通標(biāo)志輔助系統(tǒng)，該功能可以檢測并識別限速、禁止超車等交通標(biāo)示，并將其顯示在儀表盤和中控顯示屏的地圖視圖...[詳情]