中國古代等級制度森嚴，例如天子禮制就不可僭越，不過現在不一樣了，誰都可以按照自己的喜好進行選擇。不過，雖然沒了限制，但人們骨子里對“大氣”的向往卻始終如一，理想中的房子要大，車子...[詳情]

借著本次中期改款，途昂換裝了與途昂X完全相同的內飾風格，無論整體布局還是細節(jié)設計，均升級為大眾最新的家族語言。副駕駛前側配備了一塊發(fā)光飾板，質感頗為出色。相較于老款車型，新款途昂...[詳情]

試駕車為380TSI，搭載代號為EA888-DKX的2.0T發(fā)動機，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，傳動系統匹配7速雙離合變速箱（DQ501）。電子換擋桿小巧靈活，而這也是MQB Evo平臺車型的...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，頭部空間兩拳有余，橫向空間也十分寬敞，內飾板不會對腿部產生擠壓感。儲物方面，門板儲物槽容積較大，而且還進行了空間劃分，設計有獨立杯架，空間利用率很高。...[詳情]

安全方面，新款途昂配備前排側氣囊、前/后排頭部氣囊、膝部氣囊、車身穩(wěn)定控制系統等被動安全系統，此外還帶有并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助系統以及主動剎車等主動安全配置，配置水...[詳情]

雖說對“大眾品牌全球最大SUV”稱號有所心理準備，但當我見到它的第一眼還是被它高大的身軀驚到了。同時，攬境的整體設計有別于大眾其它車型，其采用了更多柔和的設計元素，例如前引擎蓋的弧...[詳情]

攬境內飾采用了大眾家族最新的“數字化座艙”設計理念，車內基本不存在物理按鍵，所有功能均采用觸控式操作。同時，新車用料種類非常豐富，采用了軟性皮質、銀色拉絲飾板以及黑色鋼琴烤漆等等...[詳情]

動力方面，一汽-大眾攬境提供經典的EA888 2.0T低/高功率發(fā)動機和2.5T V6發(fā)動機，2.0T發(fā)動機最大功率分別為137kW和162kW，峰值扭矩分別為320N·m和350N·m，2.5T...[詳情]

空間方面才是這臺車的最佳絕活，身高為175cm的體驗者進入前排，調整好座椅后，頭部擁有兩拳有余，空間表現相當富裕。前排儲物空間也十分豐富，尤其是中控區(qū)域，攬境采用分層設計，換擋桿右側...[詳情]

安全方面，這臺2.0T頂配試駕車配備了諸多主/被動安全配置，諸如并線輔助、車道偏離預警、前/后駐車雷達以及360度全景影像等均有所配備。不過，360度全景影像畫質有些模糊，這與以往大...[詳情]