久久久国产无遮挡|狼人综合干练AV|久草国产手机视频|九九久久一区二区三区|在线午夜视频玖玖玖亚洲视频|2020久久第二区|伊人自拍日本视频|一个人裸体美女视频网站免费观看|五月亭亭青青草原|一级全黄欧美性爱

當(dāng)前位置:網(wǎng)站首頁 > 評測 > 精品試駕
所選條件:
轎車新能源進口 清除條件

進入車系頁感受電驅(qū)極致駕控 試駕奧迪RS e-tron GT

對于一臺跑車來說,獨特且超前的造型無疑是第一要素,奧迪RS e-tron GT做到了這點。雖然樣式上和品牌旗艦燃油跑車奧迪R8還差著一點點距離,但其設(shè)計已經(jīng)是相當(dāng)大膽了。無論是扁平的車頭還是...[詳情]

這臺奧迪RS e-tron GT的內(nèi)飾看起來雖然有“熟悉感”,但低矮的坐姿、粗壯的方向盤、可切換為“e-tron運動”模式的12.3英寸全液晶儀表盤、可“夾緊”腰部和大腿部分的真皮座椅以及隨...[詳情]

想對標(biāo)保時捷Taycan,光有上文的那些表象可不夠,實打?qū)嵉淖吭叫阅懿攀歉偁庂Y本。作為奧迪首款純電GT跑車,前后雙永磁同步電機與后橋雙速變速箱是奧迪RS e-tron GT的資本,47...[詳情]

我們此次的空間測試體驗者身高178cm,這應(yīng)該是目前成年男性比較標(biāo)準(zhǔn)的身高數(shù)值了。無論是前排還是后排,奧迪RS e-tron GT都有著不錯的表現(xiàn),要知道這可是一臺高度僅為1393m...[詳情]

奧迪官網(wǎng)有一句醒目的SLOGON:Future is an attitude——即:未來是一種態(tài)度,其在奧迪RS e-tron GT的安全配置等方面也是體現(xiàn)得非常充分。諸如主動剎車、360度全景影像、自動...[詳情]

更多>>實拍圖片

進入車系頁請叫它“電動M” 試駕2022款寶馬i4 M50

試駕車型整體沿襲了寶馬4系Gran Coupe的外觀設(shè)計,低矮的車身、大尺寸雙腎格柵以及優(yōu)雅的溜背身姿都帶來了極強的回頭率。試駕車型的尺寸和寶馬4系差距不大,都是中型車身材,而且得益于CL...[詳情]

相比囂張的外觀,座艙則顯得內(nèi)斂了許多。試駕車型采用了寶馬家族的最新風(fēng)格,中控一體式曲面聯(lián)屏吸引了大部分的注意力,設(shè)計上的美丑暫且不論,這樣的曲面設(shè)計確實能有效減少反光面積,更便于...[詳情]

相比囂張的外觀,座艙則顯得內(nèi)斂了許多。試駕車型采用了寶馬家族的最新風(fēng)格,中控一體式曲面聯(lián)屏吸引了大部分的注意力,設(shè)計上的美丑暫且不論,這樣的曲面設(shè)計確實能有效減少反光面積,更便于...[詳情]

乘坐空間方面,身高180cm的體驗者坐進前排,將座椅調(diào)至舒適位置后,頭部空間寬裕,表現(xiàn)滿意。保持前排座椅不變,體驗者來到后排,頭發(fā)基本掃到了車頂,而腿部空間在一拳左右,表現(xiàn)局促。后排...[詳情]

雖說寶馬一向吝嗇配置,不過在錢給到位的全系最頂配車型上還是不會讓人失望。試駕車型配有豐富的主動安全和輔助駕駛配置,無論行駛和泊車都能給到安全保護。另外,這臺車型的泊車影像系統(tǒng)十分...[詳情]

更多>>實拍圖片

進入車系頁截然不同的格調(diào) 試駕奔馳EQS 580 4MATIC

單從外觀來看,您就能感受出EQS和奔馳S級之間設(shè)計風(fēng)格的差距。作為梅賽德斯-奔馳全新推出的一款電動旗艦轎車,EQS的設(shè)計風(fēng)格相較S級明顯更加激進,無論是與封閉式前中網(wǎng)連接在一起的數(shù)字...[詳情]

與全新一代S級相同,EQS依然采用了MBUX車機系統(tǒng),但不同的是,這套系統(tǒng)將服務(wù)的重心從后排轉(zhuǎn)移到了前排,包括偏向駕駛員一側(cè)的中控屏幕、副駕駛位的多媒體屏,以及77寸AR HUD系統(tǒng),這...[詳情]

動力部分,我此次試駕的這臺EQS 580 4MATIC分別在前/后軸各搭載了一臺永磁同步電機,系統(tǒng)最大輸出功率為380kW,峰值扭矩則是855N·m,0-100km/h加速時間僅為4.4秒。或...[詳情]

得益于掀背的造型,車輛的后備廂進深足足達到了1220mm,并且后備箱內(nèi)部還設(shè)置了快速放倒后排座椅按鍵,使得儲物空間進一步拓展至1770L,即便開著它出去露營也完全夠用。[詳情]

對于EQS這個級別的車型來說,再去空談安全配置沒有任何意義,因為只要是您能想到的功能,它幾乎都有配備。[詳情]

更多>>實拍圖片

進入車系頁論信仰的分量 試駕2020款保時捷Taycan

Taycan源自于Mission E概念車,而且?guī)缀跬昝辣A袅似湓煨驮?,從各個角度還可以找到歷代保時捷車型的元素,比如下陷的車頭與隆起的翼子板,四點式大燈和溜背造型;與此同時,四點式大燈造型...[詳情]

巧了,保時捷Taycan竟然和理想ONE一樣采用了四屏設(shè)計(副駕屏幕為選裝),但不管誰先誰后,至少證明了汽車的電氣化和智能化幾乎是捆綁在一起的,無論是一臺家用SUV還是一臺跑車都是如此。...[詳情]

動力上,此次試駕的2020款保時捷Taycan搭載的是后軸單電機,其最大功率300kW,峰值扭矩為345N·m,搭配2擋自動變速箱。新車官方0-100km/h的加速時間為5.4s,最高車速...[詳情]

由于采用了全玻璃車頂,新車車頂相比常規(guī)車型少了天窗機構(gòu),為乘客贏得了非常明顯的頭部空間。身高180cm的體驗者進入車內(nèi)調(diào)整好前排座椅后,頭部空間還有將近2拳的余量。前排儲物空間相...[詳情]

安全方面,新車基本延續(xù)了跑車風(fēng)格,除了基礎(chǔ)的氣囊、雷達、胎壓監(jiān)測和并不清晰的倒車影像外,所有的主動安全基本都需要通過選裝獲得。但對于一臺中大型跑車來說,主動安全配置和360度全景...[詳情]

更多>>實拍圖片

進入車系頁都是上頭惹的禍 試駕2021款特斯拉Model 3

此次試駕的2021款Model 3高性能版延續(xù)了老款車型造型,扁平的車頭和溜背式的車身依舊是它的最大亮點。此外,新車在車身飾條、車側(cè)攝像頭和門把手處進行了黑化處理,為新車營造出更加徹底的運...[詳情]

新車為了應(yīng)對網(wǎng)友“豪華氛圍低”的抱怨,將極簡設(shè)計儀表臺上的木紋裝飾延伸至車門之上,然后把中央通道面板變?yōu)榱藛」馔垦b,最后將無線充電面板包上了植絨,方向盤撥輪材質(zhì)將塑料換成了金屬。...[詳情]

動力上,此次試駕的新款特斯拉Model 3依舊搭載前后雙電機,總功率339kW,而電池組為76.8kWh的三元鋰電池。不過在這些基礎(chǔ)參數(shù)都沒變的情況下,新車的零百加速時間由3.4s縮減至3....[詳情]

由于采用了全玻璃車頂,新車車頂相比常規(guī)車型少了天窗機構(gòu),為乘客贏得了非常明顯的頭部空間。身高180cm的體驗者進入車內(nèi)調(diào)整好前排座椅后,頭部空間還有將近2拳的余量。前排儲物空間表...[詳情]

安全方面,新車作為新勢力中型電動轎車的標(biāo)桿產(chǎn)品,全面覆蓋了主被動安全配置,并且擁有自動輔助轉(zhuǎn)向、自動輔助導(dǎo)航以及召喚等進階駕駛輔助系統(tǒng),而且在滿足條件的情況下還是非常好用的。[詳情]

更多>>實拍圖片
首頁上一頁123下一頁尾頁