從廠商的角度出發(fā)，“活在當(dāng)下”順應(yīng)用戶需求打造相應(yīng)的產(chǎn)品，在絕大多數(shù)情況下都是毋庸置疑的最佳選擇，在汽車領(lǐng)域也是如此，比如越來(lái)越多的合資汽車廠商熱衷加長(zhǎng)軸距，以換取更大的車內(nèi)空間...[詳情]

2017款昂克賽拉內(nèi)飾基本沿襲了老款車型的布局，不過(guò)方向盤(pán)和中控臺(tái)處的飾條進(jìn)行了小幅調(diào)整，并更換為亞光材質(zhì)，視覺(jué)感受更加簡(jiǎn)約且富有條理性。而在用料和做工方面，該車與同級(jí)的日系車型水平...[詳情]

2017款昂克賽拉依舊搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，馬自達(dá)獨(dú)有的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)恐怕大家并不陌生，高達(dá)13:1的壓縮比、4-2-1排氣系統(tǒng)以及Dual S-VT雙可變氣門(mén)正時(shí)等技術(shù)，已成為馬自...[詳情]

平心而論，較之昂克賽拉的駕駛感受，駕乘空間表現(xiàn)就顯得有些差強(qiáng)人意。身高178cm的體驗(yàn)者在前排擁有四指頭部余量，雖然該車后排車頂采用內(nèi)凹式設(shè)計(jì)，但不到三指的頭部空間也難稱優(yōu)秀，在...[詳情]

我們?cè)囻{的兩廂2.0L頂配版車型，提供了包含頭部氣簾在內(nèi)的6個(gè)安全氣囊，而剎車輔助、牽引力及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等均悉數(shù)登場(chǎng)，同時(shí)帶有隨動(dòng)輔助線的倒車影像系統(tǒng)，便與駕駛員在泊車時(shí)更加直觀...[詳情]

一直以來(lái)廣汽豐田致炫和一汽豐田威馳，在國(guó)內(nèi)合資小型車市場(chǎng)中擁有舉足輕重的地位，售價(jià)親民、油耗經(jīng)濟(jì)，再加上豐田品牌強(qiáng)大的號(hào)召力，二者的銷量足以領(lǐng)軍細(xì)分市場(chǎng)。雖然兩車都是為爭(zhēng)奪年輕消...[詳情]

步入車內(nèi)不難看出致炫和致享間的關(guān)系，引入烤漆和銀色飾條在提升視覺(jué)沖擊的同時(shí)，也將“廉價(jià)感”一掃而空，細(xì)節(jié)處足以以假亂真的仿縫線工藝，無(wú)疑是車內(nèi)的點(diǎn)睛之筆。至于用料方面，致享沒(méi)有給...[詳情]

隸屬7NR系列的1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，可謂是我們的老朋友了，在豐田引入國(guó)內(nèi)的多款車型中均能到，借助進(jìn)排氣雙可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，廠家宣稱其綜合百公里油耗可低至5.1L。雖然油耗在購(gòu)車者眼...[詳情]

誠(chéng)然人們往往不會(huì)對(duì)入門(mén)級(jí)家轎的空間抱以奢望，不過(guò)致享的實(shí)際表現(xiàn)卻讓人另眼相待，雖然受制于車身尺寸，比擬中型車有些天方夜譚，但能夠?yàn)?66cm的體驗(yàn)者，在前排營(yíng)造出兩拳頭部余量，實(shí)...[詳情]

致享頂配車型提供包括前排側(cè)氣囊在內(nèi)的4個(gè)安全氣囊，配合豐田的GOA車身，在不可避免的碰撞發(fā)生時(shí)，能夠吸收其帶來(lái)的沖擊之余，最大限度保障座艙完整，將人員受到的傷害降至最低。同時(shí)該車的后...[詳情]

先不說(shuō)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是明日之星，還是傳統(tǒng)汽油引擎在做最后的掙扎。近年來(lái),1.2T這個(gè)讓性能控們嗤之以鼻的“小個(gè)子”逐漸走入人們視線。憑借更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，以及國(guó)家政策...[詳情]

本次試駕的雷凌1.2T車型內(nèi)飾相比此前變化不大，線條簡(jiǎn)潔并采用偏向駕駛席的布局，雖征戰(zhàn)多年卻依然不顯落伍，頂配車型中間的紅色飾條可謂點(diǎn)睛之筆。誠(chéng)然在創(chuàng)新方面豐田不占優(yōu)勢(shì)，不過(guò)中控臺(tái)邊...[詳情]

這臺(tái)代號(hào)為9NR的1.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用豐田先進(jìn)的“D-4T”缸內(nèi)直噴，及在混合動(dòng)力車型中廣泛使用的智能廣角可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)在傳統(tǒng)奧托循環(huán)和注重經(jīng)濟(jì)節(jié)油的阿特金森循環(huán)間自由...[詳情]

雷凌自上市以來(lái)，其車內(nèi)空間表現(xiàn)一直被廣大消費(fèi)者津津樂(lè)道。論外觀尺寸，其定位緊湊型轎車所以和“大”沒(méi)有必然聯(lián)系，但實(shí)際表現(xiàn)卻讓人刮目相看，身高176cm的體驗(yàn)者在前排能夠獲得四指頭...[詳情]

相比此前1.6L車型提升最明顯的，莫過(guò)于全系增配車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，配合其中集成的牽引力控制及剎車輔助功能，能夠最大限度避免車輛發(fā)生失控。另外，較之常見(jiàn)的上坡輔助功能，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)工...[詳情]