外觀方面，寶馬iX3與汽油版車型如出一轍，原本X3的造型設計就比較運動時尚，因此在融入新能源的元素之后，視覺效果依舊和諧美觀，并沒有任何突兀的感覺。國產(chǎn)版X3并未進行軸距加長，因此基...[詳情]

內(nèi)飾部分，新車幾乎完全遵循了寶馬X3的設計，僅在細節(jié)處增加了藍色裝飾，例如方向盤LOGO以及一鍵啟動開關位置等。寶馬經(jīng)典的 “六邊形中控臺”辨識度很高，雖然在科技感的營造方面稍顯遜...[詳情]

新車搭載了第五代寶馬eDrive電力驅(qū)動技術，集成度很高，包括電動機、逆變器以及變速箱，節(jié)約空間的同時也降低了重量。后置單電機最大功率210kW，最大扭矩400N·m，官方公布的百公里...[詳情]

體驗者身高178cm，前排坐好后頭部有一拳富裕，橫向空間比較寬敞。儲物方面，門板儲物槽開口很大，而且內(nèi)部還進行了空間劃分，能夠放下不少的物品。中控臺底部有一個儲物槽，支持無線充電功能...[詳情]

安全配置方面部分，這臺頂配版的寶馬iX3的表現(xiàn)基本符合預期，標配豐富的主、被動安全系統(tǒng)，例如主動剎車、并線輔助、車道偏離預警、360度全景影像以及前/后排頭部氣囊等。有關主動安全系...[詳情]

其實，上汽大眾ID.4 X算不上“一眼美人”。其比較臃腫的車身姿態(tài)使其看上去并沒有很強的視覺沖擊力，但是因電驅(qū)動系統(tǒng)布局靈活的特點，使其擁有了很短的前懸和后懸。同時由于采用了后置后驅(qū)的...[詳情]

提到大眾品牌車型的內(nèi)飾，很多人都會不屑一顧，但這臺ID.4 X 1st Edition ID.初見版就像它的名字一樣，拉開車門，確實有一種初見的感覺，那傳統(tǒng)大眾“套娃”的固有印象一掃而光。分層式的整體...[詳情]

上汽大眾ID.4 X是國內(nèi)基于MEB平臺打造的首款純電動車，其提供了多種續(xù)航里程版本及動力布局。此次試駕的ID.4 X 1st Edition ID.初見版搭載了一臺代號為APP310的...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，頭部空間兩拳，橫向與縱向空間均比較充裕，乘坐體驗舒適。儲物空間方面，容積和數(shù)量表現(xiàn)正常，并且前排儲物槽內(nèi)集成了無線充電功能，很符合時下用戶的使用需求。...[詳情]

ID.4 X作為上汽大眾次時代的產(chǎn)品，除了完備的被動安全配置以外，主動安全配置也是“武裝到了牙齒”。像主動剎車、并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助等功能，一應俱全。在開啟Travel...[詳情]