寶馬 M135i既然被賦予了特殊待遇的M標(biāo)識，可想而知其卓越的性能以及更加兇悍的外觀，勢必會成為吸引不少人的目光。而寶馬 M135i的誕生其實(shí)更是出自寶馬的新興的性能部門M Perfo...[詳情]

外觀如此激進(jìn)動感內(nèi)飾怎能會遜色，寶馬 M135i的內(nèi)飾整體更加耐人尋味。純黑色的內(nèi)飾采用了優(yōu)質(zhì)鹿皮材質(zhì)打造而成，精致優(yōu)美的做工時(shí)刻提醒著它的與眾不同。雖然與普通1系版本變化不大，但細(xì)節(jié)...[詳情]

在動力方面，寶馬 M135i搭載的是一款型號為N55B30系列的3.0T直列6缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率在5800rpm可以爆發(fā)出235kw，而最大扭矩在1350-4300rpm時(shí)可以產(chǎn)生450...[詳情]

寶馬 M135i主副駕駛座椅全部搭配了電動調(diào)節(jié)，并且主駕駛座椅還帶有座椅記憶功能。而座椅也采用了優(yōu)質(zhì)鹿皮與織布相結(jié)合的材質(zhì)打造而成，乘坐起來座椅的包裹性以及舒適度都非常不錯(cuò)。同時(shí)藍(lán)色的...[詳情]

安全方面，寶馬M135i在車身結(jié)構(gòu)上，應(yīng)用了大量的高強(qiáng)度鋼板，并且對于A柱，B柱，側(cè)橫梁等關(guān)鍵部位進(jìn)行加強(qiáng)。在Euro NCAP碰撞實(shí)驗(yàn)中，獲得五星評價(jià)。不僅如此該車還配備了前排雙氣...[詳情]

進(jìn)口奧迪S6是基于奧迪A6為模板衍生出來的產(chǎn)品，需要注意的是是基于A6，而并非A6L。相比而言S6的結(jié)構(gòu)更為緊湊，在視覺上更加富有動感，顯得精干了不少。優(yōu)雅的線條和精致的輪廓，凸顯出...[詳情]

進(jìn)入到車內(nèi)，映于眼簾的前儀表臺與A6L并無明顯區(qū)別，這讓人增加了一份熟悉的味道。整體環(huán)繞式儀表臺設(shè)計(jì)微微向駕駛員側(cè)傾斜，沒有了實(shí)木內(nèi)飾的正統(tǒng)、豪華氣質(zhì)，取而代之的是大面積的碳纖維材...[詳情]

進(jìn)口奧迪S6雖然外觀、內(nèi)飾中，已透露出其不凡身手，但酷似A6L的整體感覺，似乎并不被他人所關(guān)注。但當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動的一剎那，低沉而震撼的聲浪，使兩旁投來無數(shù)詫異的目光，方才醒悟旁邊一直隱...[詳情]

進(jìn)口奧迪S6的軸距與標(biāo)準(zhǔn)軸距A6相同，雖然比國產(chǎn)A6L小，但2917mm的軸距，使內(nèi)部乘坐空間依然非常充裕。前排乘坐空間自不必多說，調(diào)整到合適自己的位置后頭部及腿部都較為充裕。對于身高1.8...[詳情]

從外形上看，第一代奧迪TT有些渾圓憨厚之感，而此次試駕的奧迪TTS是第二代小改款車型，與第一代奧迪TT較為圓潤的外觀不同，無論是整體車身線條還是車燈的設(shè)計(jì)，都融入了更多硬朗的造型。有...[詳情]

奧迪TTS的內(nèi)飾秉承了典型的進(jìn)口奧迪風(fēng)格，帶有TTS的迎賓踏板，極具歐洲簡約之感。雖然沒有了過多的裝飾，以及讓人應(yīng)接不暇的操作系統(tǒng)，但整體質(zhì)感依然上乘！作為一款性能出色的跑車，所必須面...[詳情]

作為奧迪的入門級跑車，目前TT全系均采用了代號為CDL的2.0TFSI直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)可以在6000rpm時(shí)爆發(fā)出200KW的最大功率，這要比普通版高出45KW！而在最大扭矩的...[詳情]

在空間上，不要對奧迪TTS要求太高，畢竟這并不是它所擅長的，但也并非沒有其優(yōu)勢可言。從乘坐空間上看，前排空間自不必多說，畢竟是一款不折不扣的駕駛者之車。車高的最高點(diǎn)便是前排座椅頂部...[詳情]

S8從外觀上猛地一看，與A8L并沒有明顯的區(qū)別，相信開著它出席一些商務(wù)會議，停放在一片奧迪A6L當(dāng)中，并不會有鶴立雞群的感覺。而憑借其“四個(gè)圈”的標(biāo)志，以及A8L一般的偉岸身姿，無論...[詳情]

外觀的低調(diào)讓人對內(nèi)飾產(chǎn)生很大的好奇感，打開車門便看到帶有S8徽標(biāo)的迎賓踏板，仿佛在告訴你不要小看我的實(shí)力。灰色的真皮包裹儀表臺上，點(diǎn)綴著最具運(yùn)動氣息的碳纖維裝飾條，鋁制拉絲裝飾板與...[詳情]

靜如處子動如脫兔，這似乎并不是用來形容一輛主打運(yùn)動性能車輛的詞句，但當(dāng)您真正了解S8后，便會贊同我的這一觀點(diǎn)了。S8所配的高效V8 4.0TFSI渦輪直噴增壓發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)悍，58...[詳情]

從乘坐空間上看，奧迪S8的前排頭部及腿部空間寬大舒適，身高1.8米的駕駛者沒有任何壓抑感。而S8所特有的月光銀色華格納，真皮舒適型運(yùn)動座椅乘坐感寬大舒適，包裹性非常到位，比起咯屁股的...[詳情]

全新一代甲殼蟲的外形飽受爭議，陽剛、另類、不倫不類、回歸本色等詞匯不絕于耳，大家討論的是不亦樂乎。在此對于外形我也不做過多的評價(jià)，仁者見仁智者見智。不過值得肯定的一點(diǎn)是，它的外形...[詳情]

說它的內(nèi)飾風(fēng)格與大眾家族化內(nèi)飾風(fēng)格相同，那是也不太符實(shí)。獨(dú)特的內(nèi)飾風(fēng)格雖然一些細(xì)節(jié)之處，還是能找到大眾的影子，但整體風(fēng)格還是自成一派。儀表臺與碳纖維紋飾的裝飾面板，配以獨(dú)立的三個(gè)...[詳情]

此次試駕的全新一代甲殼蟲為1.4TSI增壓直噴發(fā)動機(jī)，最大輸出功率118 KW，而在1500-4500rpm時(shí)，最大扭矩達(dá)到240Nm，廠家公布的數(shù)據(jù)為0-100km/h用時(shí)為8.3秒，最高...[詳情]

全新一代甲殼蟲的乘坐空間還是比較充裕的，沒有過多的局促感。前排乘坐空間較大，無論是腿部還是頭部，身高1.8米的乘坐者都可以滿足。不過前排座椅為手動調(diào)節(jié)，這一點(diǎn)在操作時(shí)還是有些費(fèi)力...[詳情]