2018年購新車才行駛一千多公里，高速上一個小坑振一下，一個輪胎就爆了，售后不負(fù)責(zé)。時隔不久，電池充滿電只顯示續(xù)航四十幾公里，去長沙中升售后，居然程序不行，在4s修了十天左右，還好4s店提供了代步車。后面又出現(xiàn)了后懸掛漏氣塌陷，無法行駛，道路救援至岳陽美寶行，說要維修時間一個月，原因是沒有配件，要從德國發(fā)配件，后經(jīng)交涉，4s店從深圳調(diào)貨，耗時一周，沒有代步車提供。接著空調(diào)又出現(xiàn)故障，夏天有時不制冷，到現(xiàn)在還沒有解決，因為去4s店時又制冷。到昨日又發(fā)現(xiàn)右前輪異響，又去4s店檢查，球頭膠套破了一點(diǎn)，引起進(jìn)灰塵，需更換前支臂，要價四五千，說不是質(zhì)量問題，不予質(zhì)保。

特別適合長期在市內(nèi)駕駛的人群，長途駕駛比油車節(jié)能，不過純電續(xù)航實際理程不高，有打新能源牌照“擦邊球”促銷嫌疑。

比較鐘意大眾車，混動版的車子本身也比較省油，而且感覺價格、空間、配置都合適。最主要的是品牌比較好。

我對菲斯塔純電最滿意的就是性價比，合資車高續(xù)航，有顏值，整體實力強(qiáng)勁，價格合適，中配菲斯塔純電十六萬多就能拿下，比國產(chǎn)車都雖了好多，如果有人在北京想買新能源，我真的第一個推薦非斯塔純電。

沒什么大毛病，平平淡淡的家用車，也沒有過多的追求，就圖個平順舒適性以及經(jīng)濟(jì)性。