外觀看上去還可以，挺結(jié)實的，設(shè)計的外觀有點類似奔馳C200。空間基本滿意。我體重200的人，坐在里面感覺還可以，后排空間在小型車?yán)锩娼^對算表現(xiàn)優(yōu)異的。值得贊揚的是頭部空間保證的特別好，基本上距離車頂兩拳的距離，在小型車?yán)锩鎸儆诼N首了，座椅的貼合性還可以，腰部有支撐，長期開車也基本上不會覺得累。動力沒的說，提速快，輕松秒殺2.0及以下的油車，一般啟動后剛開始耗電量會高一些，大概15-16度電/百公里，開啟來后大概能降到13左右，如果在路況較好的情況下，保持50-60，基本電量在12.4，最低到10.8。最高的情況下，有一天下雨，開著車內(nèi)的循環(huán)風(fēng)，大概能到17-18，成本并不高，還是能接受的。

現(xiàn)在越來越喜歡這個外形了，空間利用很足，也沒有什么抄襲的嫌疑，特別是白色的還挺好看的。居中的儀表盤以及其內(nèi)容，給人一種科技的感覺，我想了解的東西都有了，圖標(biāo)也都挺大的，很特別，很不錯，晚上看效果更好。多媒體部分很實用，配置很豐富，比預(yù)想的要好?？臻g方面，2830MM的軸距說明了一切，副駕駛讓193CM的兄弟坐進(jìn)去大的都出奇。后排絕對寬松。動力系統(tǒng)也很強(qiáng)大，開運動模式和家里的雪鐵龍c4畢加索沒有差別，關(guān)閉運動模式加速沒有推背感，但不經(jīng)意間速度就能上到七十，所以還要設(shè)置限速提醒防止超速。行駛舒適性上，減震做的比較好，空間也比較大，所以舒適性還是比較強(qiáng)的。車子本身就比較安靜，所以很難評價隔音的效果，車子開起來的聲音也就和日系的汽油車相當(dāng)，還是比較安靜的。

外觀時尚前衛(wèi)在路上很難撞衫，回頭率還是可以的。內(nèi)飾感覺還是很有現(xiàn)代感的，和iev4比雖然下線差了2年，但內(nèi)飾感覺差了20年。座椅是皮革的，透氣性還不錯，還送了坐墊地墊，和車比較搭配?？臻g方面雖然定位為小型車，從車身尺寸上來講是和賽歐，瑞納，樂風(fēng)差不太多。但自從我開上自己的iev5之后，發(fā)現(xiàn)空間和我之前花冠比，真是有過之而無不及。因為車頭部分沒有發(fā)動機(jī)等東西，省下的空間讓操控臺和前排座椅往前伸了不少。坐在前座感覺很寬松，我175，頭部還有兩拳的空間。后座除了地板因為下面有電池的原因適量抬高，前后向的空間很大。至少是A級車的空間感了吧，后備箱也還可以。動力是電動車最要說的了一項了。純電的效率就是比汽油的效率高。綠燈起步時，車非常安靜，非常迅速的把旁邊的奔馳、寶馬超過。有時候碰到幾個狂踩油門的司機(jī)，一樣輕松勝過感覺相當(dāng)厲害。

騰勢優(yōu)越的內(nèi)部空間無需多說了吧，也算是這個車的一大賣點。后排中間沒有常見的一個鼓包，所以坐三個人的時候中間的人感覺還是蠻輕松的。兩排之間的距離也很大，家里的老人、太太都很喜歡這點。最重要的是后備箱的空間也很大，帶孩子出門的時候，大包小包外加嬰兒車神馬的，完全無壓力，騰勢這點真心做得好，居家出行必備！開起來真心舒服，安靜、平穩(wěn)后排空間大，座椅舒適性也不錯。騰勢續(xù)航里程算是還比較高。我個人的經(jīng)驗，在正常使用的情況下，開空調(diào)、開音響，依舊可以完成250km+的歷程。關(guān)于成本問題，反正跟燃油車比費用幾乎可以忽略不計了，相當(dāng)滿意了。

配置很到位，儀表可以顯示很多的功能，所以這車夜晚看上去是相當(dāng)有質(zhì)感啊，我就是被一輛夜晚停在路邊的E6吸引才有買E6的想法的。