電動(dòng)車冬季不用熱啟動(dòng)，開鑰匙直接開走，遇紅綠燈不用一直踩剎車，因?yàn)榇塑囉凶詣?dòng)防滑溜功能，亮綠燈踩電門起步，秒了油車手動(dòng)檔。7元/百公里，完全不用顧慮成本。自帶電子助力，轉(zhuǎn)向輕盈，但反饋力一般；減震性比較好，舒適；電子擋位D-N-R，走走停停不需頻繁換擋，座椅舒適度還行，減震性比較好，不太顛簸感。最重要的它具有超高的性價(jià)比，我是第二批用戶，實(shí)際車價(jià)付款不超5萬元，而且整車和電池享受5年質(zhì)保，保養(yǎng)方面：只花錢換齒輪油80～100元，4S工時(shí)費(fèi)40元，感覺特別實(shí)惠。

外觀設(shè)計(jì)非常前衛(wèi)，棱角鮮明有幾分概念車的味道，內(nèi)飾部分也是不錯(cuò)的，雖然飾板用料中規(guī)中矩，但是做工已經(jīng)很對(duì)的起這個(gè)價(jià)位了。再有就是車內(nèi)空間感覺和其他2座的車子差不多，對(duì)于那些微型的四座來說，這些2座的實(shí)在寬敞啊，朋友們都說我這車挺寬敞的，即便是80kg，175cm的人都很容易上下，自己反而覺得馬3等普通轎車座椅太低，不符合人體工程學(xué)。懸掛比較柔軟，乘坐舒適性有所保障，日常在城市中駕駛也十分靈活。

外觀有些效仿奧拓，大燈略有改動(dòng)，給人整體感覺比較有親和力，不像有些車型看上去那么粗糙，已經(jīng)很物有所值了。中控大屏是亮點(diǎn)，有GPS,有藍(lán)牙，有USB接口，還可以放micro-sd卡。收音機(jī)信號(hào)一般。買車后加裝了一個(gè)倒車影像，配置方面相對(duì)它的價(jià)格已經(jīng)算是很豐富的了，最主要的是實(shí)用性很高。空間不大，但也能坐四個(gè)人，作為日常代步車還是比較滿意的。后備箱空間中規(guī)中矩，但是日常買菜或者接送孩子上下學(xué)還是綽綽有余的。

表現(xiàn)最突出的要說空間了，這是當(dāng)時(shí)決定買小4的重要原因之一，北汽的空間看過感覺還是太小了，而且一直不太喜歡沒有后備箱的車，實(shí)用性太低。小4的車輛空間很不錯(cuò)，平時(shí)一家人出門加上亂七八糟的東西，根本不需要考慮裝不下的情況。起步時(shí)的動(dòng)力很好，基本上一踩電門就能感受到比較明顯的加速，踩到底的話會(huì)有推背感，肯定是秒殺同等價(jià)位燃油車的，游走于城市之中完全足夠了。目前百公里大概需要13度左右的電量，不知帶和駕駛習(xí)慣是否有關(guān)系，但已經(jīng)很滿意了。

我的車是2015年12月2號(hào)提的車，海格新能源純電動(dòng)大巴，買回來第二天就發(fā)現(xiàn)充電不正常，正常蘇州金龍廠的海格電動(dòng)大巴，每行駛一公里，電費(fèi)為1.10元左右。宇通電動(dòng)大巴車每公里電費(fèi)為0.80元左右。（開過電動(dòng)大巴的都知道）！而我的蘇州金龍海格純電動(dòng)大巴每公里行駛下了要達(dá)到驚人的1.56元/公里，嚇我一跳。因?yàn)槲揖褪翘K州的客戶，充電也在他們蘇州金龍廠自己的電動(dòng)大巴充電站。當(dāng)時(shí)我就問他們的工作人員，他們回答是第一次充電，電瓶里面有虛電，第一次不準(zhǔn)確。但是我從2015年12月2號(hào)提車一直到2015年12月7號(hào)，每天沖一次電，沖過7次以后，每公里的電費(fèi)還是維持在1.40元-1.50元之間。我于2015年12月8號(hào)正式找到海格蘇州售后維修中心，并同時(shí)聯(lián)系了蘇州海格，負(fù)責(zé)蘇州地區(qū)售后的李經(jīng)理，電話中他給我說，海格車正常是每公里1度電。到了維修中心以后，一圈檢查下來，說我的車沒有任何問題，電池沒有問題，電機(jī)也沒有問題，說你先跑跑看看，過幾天如果還是這樣子，在過來。我回去后，第二天充電發(fā)現(xiàn)電費(fèi)還是居高不下，我又聯(lián)系他們售后的李經(jīng)理，他給我說，我的車沒有任何問題，是天氣的原因，導(dǎo)致電池活性低，電機(jī)能耗增大