在新能源領(lǐng)域，豐田是領(lǐng)跑者，很早就做出了非常好的混動車型，相比復雜的混動，純電動車要容易很多，沒有任何技術(shù)難度。RZ雖然最大功率、扭矩不夸張，但開起來很平順，松開加速踏板也不會有拖拽感，不會暈車。續(xù)航里程很扎實，基本可以跑600公里，一周充電一次完全夠用。作為一款豪華車，內(nèi)飾很精致，能明顯感受到車輛的高檔感，這是很多新品牌車型靠堆料無法得到的感受。

1、顏值，Model Y雖然上市很久了，也有出新款，但外觀依然很耐看，很有科技感。2、性價比，現(xiàn)在Model Y優(yōu)惠力度很大，而且還有估價的補貼，最重要的是，還能享受5年免息，實在是太劃算了！3、動力強，雖然我買的是單電機，但動力絕對夠用。

捷尼賽思在國內(nèi)市場是一個小眾品牌，但在美國市場，它的銷量和認可度都很高，當然，有人會較勁說那和中國市場有什么關(guān)系，但我更相信理性消費者的選擇。純電GV70的外觀很漂亮，屬于很優(yōu)雅且動感的那種，車內(nèi)空間也足夠?qū)挸?，一家人乘坐不是問題。主流車企打造的純電動車都更注重駕駛感受而不是刷數(shù)據(jù)，純電GV70開起來非常平順，松開加速踏板也沒有明顯的拖拽感，不容易暈車。配置很豐富，經(jīng)常用到的配置都可以提供。續(xù)航很不錯，可以達到550公里以上，非常好。

這臺車令我最滿意的地方就是動力，不管是市區(qū)還是高速這臺車的動力是真的強，中后段也沒有加速疲軟的現(xiàn)象。并且續(xù)航也夠用，充電也很快。

特斯拉Model 3的電控可以說是目前行業(yè)頂尖水平。中型車的尺寸，平時只要不是特別激進的開，百公里電耗都能做到13度以下，非常省電。當然不是為了省電買的，因為低電耗還代表了電控系統(tǒng)先進。另外，這臺車無論是操控還是駕駛感受也都相當不錯，而且基礎(chǔ)的智能駕駛也已經(jīng)完全夠用，而且非常好用。