新邁騰加長了軸距，后排更舒服，向著中國人的需求更進(jìn)一步了。從近期測試的大眾車型上看，廠商對于那個(gè)略顯脆弱的DSG進(jìn)行了保護(hù)，以至于動力在低轉(zhuǎn)速下被封印了，總體來說性能沒有以前那么彪悍了，但同級別中依舊生猛。不過做工還是不敢恭維，以前啟動按鈕表面的銀色貼片已經(jīng)脫落，并且扎了我的手指，希望廠商在細(xì)節(jié)上予以重視。

提速（京石限速120，在我走的這段路上發(fā)現(xiàn)了3處測速，太密集了，無奈），M3提M4當(dāng)時(shí)的感覺好像也就是3、5秒的時(shí)間車速就攀升到了165km（只是深踩油門決沒有踩到底），很直接、底氣十足，發(fā)動機(jī)的聲音由低吼變得高亢，好像在告訴我還差得遠(yuǎn)，繼續(xù)加油，坐在駕駛室中的我當(dāng)時(shí)的感覺就是無比的興奮，那種感覺真的不好形容。剛剛換上M5發(fā)現(xiàn)前方有測速，雖然當(dāng)時(shí)有些頭腦發(fā)熱的我感覺不爽，但還是不得不減速。

操控不錯(cuò)，彎道表現(xiàn)不俗，特別是有了ESP和手自一體變速箱，加速、上坡、過彎，如行云流水。

地板式的油門感覺很不錯(cuò)，反應(yīng)很靈敏，腳感相當(dāng)柔和；方向盤是我很喜歡的那種感覺，不輕飄，手感也很好，指向很明確；

外觀繼承奧迪家族臉譜，和流線型設(shè)計(jì)，內(nèi)飾精致，操控性能不錯(cuò)，懸掛減震也都不錯(cuò)，乘坐很舒適。