全新大眾朗逸兩廂外觀造型與三廂版如出一轍，但舒展的C柱卻營造出類似旅行車的視覺效果，很符合時下年輕人審美。環(huán)繞車身的筆直腰線，通過深淺不一的手法，營造出靈動、立體的效果。車尾部分...[詳情]

內(nèi)飾設(shè)計上，依舊留有熟悉的“大眾味”，而通過仿碳纖維與高光黑色鋼琴漆相融合的飾板，營造出運動與豪華兼?zhèn)涞男Ч?。雙圓造型搭配單色行車電腦組合而成的儀表盤細節(jié)進行了改進，但與全液晶儀...[詳情]

大眾朗逸兩廂提供了兩套動力總成，老款朗行上的1.6L自吸發(fā)動機被取消，同時擴充了1.2T車型陣營。此次試駕的車型搭載了1.4TSI渦輪增壓發(fā)動機和7速DSG雙離合變速箱的黃金動力總成...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，調(diào)整好坐姿后可以發(fā)現(xiàn)頭部有兩拳余量，中控臺不會對腿部產(chǎn)生擠壓，整體表現(xiàn)寬裕舒適。儲物空間方面，門板儲物槽容積較大，能同時放下多樣物品。主駕左側(cè)的儲物槽...[詳情]

雖然我們在內(nèi)飾中并未找到ESP按鍵的身影，但其實朗逸兩廂全系標(biāo)配了23項全功能的ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，只是不能手動關(guān)閉而已。同時，在試駕過程中AEB剎車輔助配合ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，...[詳情]

早些年，大眾還并未提出家族式設(shè)計的理念，所以每臺車都有著自己鮮明的特點，與如今的設(shè)計潮流相比，只能說是各有千秋吧。現(xiàn)在的朗逸可以說是大眾旗下緊湊級轎車的帶頭大哥，風(fēng)格較為沉穩(wěn)，與...[詳情]

朗逸上深下淺的內(nèi)飾配色一看就是主打家用溫馨牌，整體視覺效果也確實非常不錯，坐進車內(nèi)讓人感覺十分輕松愜意。設(shè)計方面與老款車型有了明顯的改變，全新的家族設(shè)計更加強調(diào)年輕化和科技感，值...[詳情]

我們試駕的這臺朗逸搭載的是1.5L自然吸氣發(fā)動機，隸屬EA211系列，其也是大眾入門級發(fā)動機。參數(shù)方面相比1.6L發(fā)動機功率有所增加，但扭矩有降低，全新的1.5L排量一方面是為了迎合新的...[詳情]

朗逸一路走來，在尺寸方面的升級十分顯著，身高180cm的體驗者坐在前排空間非常寬裕，頭部空間得益于天窗的存在，也能夠得到兩拳的余量，表現(xiàn)非常搶眼。座椅的舒適性以及支撐都很不錯，非常符...[詳情]

安全性方面，朗逸可謂是誠意滿滿，即便是全系入門的1.5L車型配置也同樣頗具看點，尤其是AEB剎車輔助系統(tǒng)，十分厚道?；九渲梅矫妫瑲饽?、氣簾、胎壓監(jiān)測以及倒車?yán)走_等都一應(yīng)俱全，可以說...[詳情]

2008年，上汽大眾正式推出了第一代朗逸車型，在擴充消費者可選范圍的同時，歷經(jīng)多次改款并屢次創(chuàng)下了銷量佳績，甚至一舉成為了該品牌的銷量擔(dān)當(dāng)，其市場認可程度已無需多言。然而，反觀“朗逸...[詳情]

作為上汽大眾銷量擔(dān)當(dāng)?shù)膿Q代車型，全新一代朗逸的外觀大氣、精致卻并不張揚，可謂將國內(nèi)消費者的審美“研究”得淋漓盡致。不過想要再續(xù)前作的輝煌，為了適應(yīng)多數(shù)消費者，其內(nèi)飾造型就不能太過...[詳情]

小編拿到的是全新一代朗逸280TSI車型，其搭載大眾EA211系列1.4升高功版渦輪增壓發(fā)動機，相比現(xiàn)款的230TSI車型，新車的最大功率和扭矩分別提升至110kW和250N·m，廠家宣稱其0...[詳情]

得益于MQB平臺與更加寬大的車身尺寸，新一代朗逸的駕乘空間表現(xiàn)較現(xiàn)款更上一層樓，身高173cm的體驗者在前后排均可獲得一拳頭部余量，在保持前排座椅位置不變的基礎(chǔ)上，后排腿部空間可輕...[詳情]

除了前文為大家介紹的電子手剎和自動駐車兩項標(biāo)準(zhǔn)配置外，諸如全車6氣囊、車身穩(wěn)定及牽引力控制系統(tǒng)等裝備，也可在試駕車上見到，其中的AEB剎車輔助系統(tǒng)，在監(jiān)測到前車突然減速時，可通過...[詳情]

按照年齡劃分，我們每個人都將從童年、少年、青年、中年最后進入老年，然而，心態(tài)與年齡不一定永遠成正比關(guān)系。“大男孩”或許是每位男同胞都會經(jīng)歷的階段，而隨著時間的推移，求學(xué)、擇校到畢...[詳情]

之所以歷代高爾夫車型都能夠成為經(jīng)典，且備受各國消費者愛戴的原因之一，便是在該車身上能夠看到大眾最新的設(shè)計理念與科技配置。對于GTI來說，除了“登峰造極”的裝備外，專屬的裝飾元素更...[詳情]

在介紹高爾夫GTI的駕駛感受之前，不妨先來回顧一下文章開頭部分，“大男孩”們對來之不易的心儀之物，往往十分珍惜且對從中獲得的樂趣期待萬分，雖然在成年人看來，此舉甚至有些沖動，但“大...[詳情]

實用性可以說是“鋼炮”優(yōu)于跑車的關(guān)鍵因素，正如前文所述，高爾夫GTI不僅要為主人提供充足的駕馭樂趣，作為緊湊型轎車，在生活中如何扮演“高爾夫”的角色同樣重要。從駕乘空間來看，身高...[詳情]

不得不說，高爾夫的安全配置在競品車型中可謂數(shù)一數(shù)二，而GTI版本則更上一層樓，除包含頭部氣簾在內(nèi)的6個安全氣囊外，駕駛側(cè)膝部氣囊在碰撞發(fā)生時，能夠更有效的削減沖擊對人員的傷害，諸如...[詳情]

新款高爾夫并不是換代車型，作為第七代車型的中期改款，它在外觀方面的變化確實比較有限，但你不得不承認，雖然修改的是細節(jié)，但當(dāng)你真的看到它的時候，還是會有眼前一亮的感覺。[詳情]

新高爾夫的內(nèi)飾無論是細節(jié)之處還是品質(zhì)感，在同級別中都無出其右。內(nèi)飾有多處碳纖裝飾板，平時看著非常低調(diào)，但當(dāng)你激烈駕駛的時候，卻還是能夠感覺到它骨子里透出來那種足以令人血脈僨張的感...[詳情]

經(jīng)典的EA211發(fā)動機，最大功率110千瓦，最大扭矩250?！っ?，如此優(yōu)異的參數(shù)推動整備質(zhì)量一噸三左右的高爾夫簡直綽綽有余。[詳情]

體驗者身高175cm，坐進前排能夠獲得非常不錯的空間。由于這類運動型車的坐姿都普遍較低，所以頭部能夠獲得一拳三指左右的富裕，表現(xiàn)非常優(yōu)秀。[詳情]

新高爾夫的這套倒車影像非常清晰，而且雷達的探測范圍非常遠，能夠很好地幫助駕駛員了解周圍信息，從而提高安全性。[詳情]