Polestar 4雖然定位中大型SUV，但整體造型其實更像是一臺跨界車，而非傳統(tǒng)SUV。溜背式車尾造型搭配車門下側貫穿式的黑色裝飾，拉伸了整車視覺長度。同時，前燈組造型也不再是沃爾沃的“雷...[詳情]

內飾設計上，Polestar 4的內飾風格與目前時下主流的新能源車相似，簡潔設計搭配一體式中央通道，將主/副駕區(qū)域相對獨立分隔開。低飽和色內飾配色方案營造出素雅的整體氛圍，加之大量環(huán)保材料...[詳情]

Polestar 4的動力系統(tǒng)分為兩種，此次試駕的是頂配雙電機長續(xù)航PLUS版本，雙電機總功率400kW，總扭矩686N·m。官方給出的0-100km/h的加速時間僅為3.8s，不過它開起來給...[詳情]

Polestar 4的乘坐空間相比Polestar 2來說明顯寬敞了不少，尤其是后排乘客的腿部空間得到了大幅改善。不過由于溜背式造型原因，后排頭部空間并不算很充裕，好在全系標配了不可開啟全景天窗，增...[詳情]

安全配置方面，此次的試駕車型提供了豐富的主/被動安全功能，但由于造型原因，后排并未配備側氣囊以及頭部氣囊（氣簾），可見對于后排乘客保護還有優(yōu)化空間。[詳情]

盡管我們本期試駕的主角和“反浩克裝甲”沒有任何聯系，可是，它卻同這臺“反浩克裝甲”有許多相似之處，而其中首屈一指的，就是它的強大氣場——近2米的車寬，3米的軸距，我相信即便是在川...[詳情]

“反浩克裝甲”的內部設計如何我并不清楚，但作為寶馬的家族旗艦SUV，寶馬iX在內飾用料方面可是毫不吝嗇，無論是實木、拉絲金屬還是水晶亦或是皮革，凡是市面上能夠代表高端、豪華的材料...[詳情]

雖然這套動力系統(tǒng)遠不及“反浩克裝甲”的“方舟反應爐”，但這絲毫不影響它是一臺快車。尤其是在運動模式下，你只需輕輕踩下加速踏板便能夠感受到它澎湃的動力，假使你不熟悉它，又或是一腳“...[詳情]

本以為車內寬敞的乘坐空間會在一定程度上侵占后備廂，但實際上我發(fā)現自己的擔心完全多余，毫不夸張地說——在這個后備廂里面你幾乎能夠塞下一臺冰柜！而當你掀開后備廂蓋板后還會發(fā)現，下方存...[詳情]

最后聊一聊寶馬iX的安全科技。和其它品牌的電動車不同，寶馬iX采用了鋁制車身框架結構，并以高強度鋼配合碳纖維增強復合材料，既實現了車身輕量化，也大大提升了車身的剛性與穩(wěn)定性，這是寶...[詳情]

奧迪e-tron Sportback與奧迪e-tron相似，整體設計風格沒有太多變化，僅后半部分的車身輪廓融入轎跑式溜背元素。尤其是低調的車身配色以及純電動車無聲的行駛特性，即便配備了S-Line徽標...[詳情]

奧迪e-tron Sportback的內飾采用了分層式環(huán)抱設計，三屏布局的中控臺以及四輻式多功能方向盤等設計均有著很濃郁的“奧迪科技風”。同時，副駕駛前方的木紋飾板大幅提升了車內的高級感，如果不...[詳情]

奧迪e-tron Sportback基于MEB純電模塊化平臺打造，在前/后軸分別配備了電動機，綜合最大功率為300kW，綜合峰值扭矩則可達664N·m，百公里加速僅為5.7秒。儲能方面，搭載了容量為...[詳情]

身高182cm的體驗者坐進前排，頭部空間兩拳有余。儲物空間方面，儲物槽容積較大，前排杯架左側儲物槽內部配備了增加的無線充電裝置，大幅提升了空間利用率。[詳情]

奧迪e-tron Sportback除了全面的被動安全配置外，還提供了豐富的主動安全功能，如并線輔助、車道偏離預警、主動剎車以及疲勞駕駛提示等。但與一汽-大眾奧迪e-tron相比，車道保持輔助和...[詳情]

對于以科技感聞名的奧迪來說，全新MEB純電動平臺打造，加之電動車極為靈活的機械布局，不禁令人對其正式量產的純電動車到底能有多科幻充滿期待。但奧迪e-tron卻反其道而行之，當初次看...[詳情]

拉開車門，你肯定不會認錯這是一款奧迪車型，因為太多家族風格元素使其有著非常高的辨識度，如可聯動的多塊液晶屏幕、四輻式多功能方向盤以及熟悉的空調出風口布局等等。但仔細觀察，又不難從...[詳情]

既然奧迪e-tron基于全新純電動MEB平臺打造，那我們不妨先來看看它的動力布局。首先，奧迪e-tron配備了雙電動機，分別位于前軸與后軸，電池則位于底盤下方。雙電動機綜合最大功率為30...[詳情]

身高185cm的體驗者坐進前排，頭部余量兩拳，余量比較充裕，不會感覺到擁擠。前車門板儲物槽容積較大，內部雖然劃分出杯架，但沒有配備隔板，容易出現多種物品混雜在一起的情況；位于擋桿后方...[詳情]

奧迪e-tron配備了豐富的主/被動安全配置，如主動剎車、并線輔助或3D全景影像系統(tǒng)等，均能見到。而新穎的道路標示識別系統(tǒng)系統(tǒng)可以通過前置攝像頭以及導航數據，識別當前限速等道路信息，并前...[詳情]

外觀方面，奧迪e-tron采用了家族式外觀設計語言，八邊形大嘴式封閉進氣格柵具有極高的辨識度，同時也彰顯了電動SUV的身份，搭配動感十足的前保險杠，使得前臉看上去極具運動氣息。新車側面...[詳情]

奧迪e-tron的內飾可以說是科技感、豪華感兼?zhèn)?，不僅配備三塊大尺寸液晶顯示屏，同時車內還采用大量真皮材質包裹，手感極佳。四輻式真皮方向盤外加不規(guī)則的鍍鉻飾條也提升了精致感。此外在方向...[詳情]

奧迪e-tron采用了前后雙電動機的布置，在常態(tài)下，電動系統(tǒng)的最大功率為265kW，最大扭矩為561N·m，當激活Boost模式后，該系統(tǒng)最大功率為313kW，最大扭矩達到了664N?...[詳情]

身高180的體驗者坐進車內調整好座椅后（座椅不是最低狀態(tài)），頭部空間還有一拳的距離，乘坐感覺并不擁擠。扶手箱前部配有容積較大的儲物格，內部右側帶限位器的杯架能夠對水杯以及水瓶起到有...[詳情]

奧迪e-tron在安全方面做得也非常全面，360度全景影像顯示清晰細膩，并支持多角度以及3D模式查看，讓我們日常停車入位更加方便。除了表中這些，奧迪e-tron還搭載了交叉輔助、后方交叉...[詳情]