外觀方面，2025款蔚來ES6基本沿用了老款車型簡約、時尚的造型設(shè)計，很有品牌辨識度。有區(qū)別的是，日間行車燈的寬度得到增加，與前臉昂揚的型面相呼應(yīng)，張力十足。[詳情]

內(nèi)飾方面，評測車變化最大的地方是取消了老款車型上的豎屏，換裝了全新的懸浮式橫屏，更符合當下消費者的審美。此外，評測車由于采用了電子式懷擋換擋，中控臺上方改為了兩個50W手機無線充...[詳情]

動力系統(tǒng)方面，評測車搭載由前后雙電機組成的純電動力系統(tǒng)，電動機總功率和總扭矩分別為360kW和700N·m，CLTC純電續(xù)航里程為510km，依舊支持換電。[詳情]

乘坐空間方面，雖然2025款蔚來ES6的軸距沒有變化，但新增了第二排輕松進出功能，上下車時，座椅會自動調(diào)節(jié)，合理調(diào)整后排空間，令上下車更為輕松、優(yōu)雅。此外，第二排頭枕加寬至290mm，...[詳情]

2025款蔚來ES6依舊配備了非常完善的主被動安全配置，包括主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警、主/副駕駛座安全氣囊、前排中間氣囊、前/后排頭部氣囊(氣簾)等均沒有缺席，并且還增加了后...[詳情]

2025款騰勢N7融合轎跑造型與SUV高通過性設(shè)計，黃金軸長比以及長軸距短前懸的比例令車身姿態(tài)舒展優(yōu)雅。前臉傳承騰勢家族π-Motion美學設(shè)計，雙C造型刻畫出寬體運動的視覺效果。前保險...[詳情]

內(nèi)飾設(shè)計以豪華感、科技感與人性化為核心，通過多屏聯(lián)動與AI交互技術(shù)，打造了覆蓋全車乘員的沉浸式科技體驗。17.3英寸中控屏、10.25英寸副駕娛樂屏以及7英寸后排扶手屏，支持多任務(wù)...[詳情]

評測車搭載雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，電動機總功率390kW，電動機總扭矩670N·m。電池方面，匹配比亞迪自研的磷酸鐵鋰刀片電池，CLTC純電續(xù)航里程630km。充電方面，由于采用全棧800V碳化硅...[詳情]

得益于2940mm的軸距，2025款騰勢N7提供了較為充裕的車內(nèi)乘坐空間。實測身高172cm的體驗者進入后排，腿部有三拳的距離，頭部有一拳的距離，乘坐體驗舒適。[詳情]

評測車搭載較為完善的主被動安全配置，包括車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、DOW開門預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、后方碰撞預(yù)警、前/后排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊(氣簾...[詳情]

2025款小鵬G6大體上延續(xù)了老款車型的外觀設(shè)計，主要針對細節(jié)進行優(yōu)化調(diào)整。封閉式前臉搭配分體式燈組，具有較高的辨識度。側(cè)面依舊采用溜背式造型，輪眉位置更換為車身同色的裝飾，視覺效果更...[詳情]

內(nèi)飾采用超級星環(huán)設(shè)計理念，中控臺貫穿式橫條裝飾巧妙融入了空調(diào)出風口，集設(shè)計美感與實用性于一體。星河律動氛圍燈貫穿儀表臺與車門，支持多色調(diào)節(jié)，為座艙注入一絲靈動與優(yōu)雅。用料方面，車...[詳情]

2025款小鵬G6全系標配800V高壓碳化硅平臺和5C超充AI電池，電池電量從10%至80%補能時間只需12分鐘，效率相比老款顯著提升。評測車搭載后置單電機，電動機總功率和總扭矩分別為218kW和4...[詳情]

乘坐空間方面，調(diào)整好前排座椅，身高為172cm的體驗者進入后排，此時腿部有三拳的距離，頭部有兩拳的距離，空間表現(xiàn)令人滿意。[詳情]

安全配置方面，評測車不僅配備了6個安全氣囊、胎壓顯示、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)等同級別車型常見的功能，還提供了疲勞駕駛提示、DOW開門預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、后方碰撞...[詳情]

外觀方面，比亞迪宋L EV智駕版延續(xù)了老款車型的整體設(shè)計，車頭依舊采用比亞迪家族式“龍顏”造型，前燈組與高亮黑色龍須飾板相結(jié)合，營造出不怒自威的氣場。車側(cè)無疑是這臺車最具魅力的角度，...[詳情]

進入車內(nèi)，觸手可及之處均采用皮質(zhì)包覆，搭配金屬質(zhì)感飾板，營造出豪華氛圍。平底方向盤則巧妙融合了運動感與高級感。中島區(qū)域，評測車配備雙手機槽，其中左側(cè)支持50W無線充電，并具備風冷...[詳情]

評測車搭載后置單電機，匹配固定齒比變速箱，電動機總功率230kW，總扭矩360N·m，零百加速時間為6.9s。續(xù)航方面，CLTC工況下純電續(xù)航里程為662km。[詳情]

在乘坐空間方面，身高180cm的體驗者在前排調(diào)整好坐姿后，頭部空間約為1拳2指。保持前排座椅不動，體驗者坐進后排時，頭部空間約為1拳，腿部空間約為2拳，乘坐空間相對寬敞?？紤]到獵裝S...[詳情]

安全配置方面，評測車搭載了豐富的主/被動安全配置。諸如主/副駕駛座安全氣囊、前/后排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、主駕膝部氣囊、哨兵模式/千里眼、防側(cè)翻系統(tǒng)在評測車上均有配備，...[詳情]

極氪7X使用“Hidden Energy”設(shè)計語言進行打造，使整車顯得更加簡約、大氣。車頭采用新能源車常見的封閉式前格柵，內(nèi)凹式的造型使其更具層次感。下方配有主動閉合式進氣格柵，行駛時會自動打...[詳情]

極氪7X采用環(huán)抱式座艙設(shè)計，通過硬朗的線條，讓內(nèi)飾顯得更加干凈利落。此外，其在車內(nèi)用料上也很考究，手能觸及到的地方均由皮質(zhì)材料進行包裹，更具高檔感。此外，中控臺前方還布置了兩個50...[詳情]

評測車搭載前后雙電機，電動機總功率475kW，總扭矩710N·m，零百加速僅需3.8s，CLTC純電續(xù)航里程為705km。在800V高壓快充技術(shù)加持下，電池電量從10%充至80%僅需15分...[詳情]

乘坐空間方面，得益于2925mm的長軸距，實測身高175cm的體驗者無論在前排還是后排，都有著充裕的乘坐空間。在前排調(diào)整到駕駛坐姿后，后排腿部空間也有半臂的距離。此外，后排座椅還支持最大1...[詳情]

安全配置方面，評測車的主/被動安全配置十分豐富。諸如前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、前排中間氣囊、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等均有配備。此外，標配的360度全景影像顯示十分清晰，并且...[詳情]