德系“三駕馬車”在D級(jí)車領(lǐng)域都有著自己的旗艦車型，A8L相比其余兩個(gè)對(duì)手而言，有著絕對(duì)理性的設(shè)計(jì)風(fēng)格。如果說(shuō)奔馳S級(jí)、寶馬7系以及奧迪A8L三者之間誰(shuí)最能體現(xiàn)出德國(guó)人的嚴(yán)謹(jǐn)，那非后者...[詳情]

A8L的內(nèi)飾布局較為傳統(tǒng)，同時(shí)包圍式座艙設(shè)計(jì)也較為常規(guī)，但對(duì)細(xì)節(jié)的雕琢是其“殺手锏”。橫向四輻式方向盤很有新意，高光黑色與鍍鉻相搭而成的裝飾，加之手感柔軟的真皮包裹，無(wú)論是握感還是...[詳情]

鑒于目前渦輪增壓技術(shù)的不斷躍升，很多豪華品牌已經(jīng)將B級(jí)或C級(jí)車上常用的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)塞進(jìn)D級(jí)車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙作為入門車型的動(dòng)力總成。而奧迪卻并沒(méi)有效仿這種做法，A8L依然全系標(biāo)配3.0...[詳情]

身高185cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部余量一拳，橫向空間非常寬裕。儲(chǔ)物方面，前車門板儲(chǔ)物槽內(nèi)部容積較大；前排杯架內(nèi)部配備了限位器和橡膠襯底，能夠有效防止飲料瓶晃潵以及產(chǎn)生共振；中央扶手...[詳情]

全面的主/被動(dòng)安全系統(tǒng)使A8L無(wú)論是行駛過(guò)程中還是泊車時(shí)都能為車內(nèi)人員提供全方位安全防護(hù)。同時(shí)，此次試駕的頂配車型還支持L3級(jí)別自動(dòng)駕駛，開(kāi)啟自適應(yīng)巡航后，車輛可以通過(guò)前置毫米波雷達(dá)...[詳情]

奧迪A7可算是是中大型轎跑車的典范，曾經(jīng)引領(lǐng)過(guò)轎跑車的潮流。全新一代奧迪A7基于最新的MQB EVO平臺(tái)打造，作為Coupe車型，整體溜背的造型必然要完整延續(xù)。全新奧迪A7被注入許...[詳情]

全新奧迪A7內(nèi)飾設(shè)計(jì)有著跨時(shí)代的轉(zhuǎn)變，與現(xiàn)款?yuàn)W迪A8L和全新奧迪A6L如出一轍，整體風(fēng)格散發(fā)出濃郁的科技感，三塊液晶屏幕更是賺足了所有人的眼球。中控區(qū)兩塊屏幕向駕駛席傾斜，中控臺(tái)使用亮面...[詳情]

全新奧迪A7替換老款車型使用的3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，改用3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并加入48V電機(jī)組成了一套輕混系統(tǒng)。傳動(dòng)系統(tǒng)，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7擋S-tronic雙離合變速箱。新款3.0T渦...[詳情]

身高178cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)全新奧迪A7的主駕駛席，座椅已調(diào)整至最低高度，此時(shí)頭部空間留有三指距離。前排縱向空間令人滿意，橫向空間更是無(wú)需多慮。儲(chǔ)物空間方面，全新奧迪A7前排儲(chǔ)物槽的數(shù)量...[詳情]

憑借在科技領(lǐng)域的創(chuàng)新與創(chuàng)造力，奧迪總有能拿的出手的科技安全配置，然而現(xiàn)實(shí)并非所有用戶都可以享有。我們今天試駕的這輛全新奧迪A7頂配競(jìng)技版車型，它基礎(chǔ)配置令人滿意，電子輔助系統(tǒng)也較...[詳情]