試駕車型整體沿襲了寶馬4系Gran Coupe的外觀設計，低矮的車身、大尺寸雙腎格柵以及優(yōu)雅的溜背身姿都帶來了極強的回頭率。試駕車型的尺寸和寶馬4系差距不大，都是中型車身材，而且得益于CL...[詳情]

相比囂張的外觀，座艙則顯得內(nèi)斂了許多。試駕車型采用了寶馬家族的最新風格，中控一體式曲面聯(lián)屏吸引了大部分的注意力，設計上的美丑暫且不論，這樣的曲面設計確實能有效減少反光面積，更便于...[詳情]

相比囂張的外觀，座艙則顯得內(nèi)斂了許多。試駕車型采用了寶馬家族的最新風格，中控一體式曲面聯(lián)屏吸引了大部分的注意力，設計上的美丑暫且不論，這樣的曲面設計確實能有效減少反光面積，更便于...[詳情]

乘坐空間方面，身高180cm的體驗者坐進前排，將座椅調(diào)至舒適位置后，頭部空間寬裕，表現(xiàn)滿意。保持前排座椅不變，體驗者來到后排，頭發(fā)基本掃到了車頂，而腿部空間在一拳左右，表現(xiàn)局促。后排...[詳情]

雖說寶馬一向吝嗇配置，不過在錢給到位的全系最頂配車型上還是不會讓人失望。試駕車型配有豐富的主動安全和輔助駕駛配置，無論行駛和泊車都能給到安全保護。另外，這臺車型的泊車影像系統(tǒng)十分...[詳情]

北京奔馳EQE是奔馳EQ家族的轎車產(chǎn)品之一，于2022年8月上市。新車前臉采用了封閉式中網(wǎng)設計，上面布滿了“暗夜星陣”樣式的星徽標識。兩側(cè)頭燈造型別致，并巧妙地與封閉式中網(wǎng)相融合，頭燈內(nèi)部...[詳情]

在內(nèi)飾設計方面，北京奔馳EQE采用了奔馳全新的家族式設計語言，對稱式的中控臺覆蓋了大面積的帶有星徽圖案并且?guī)П彻鉄舻男腔诊棸澹由现車べ|(zhì)材料的覆蓋，使新車彰顯了獨特的豪華氣質(zhì)。同...[詳情]

北京奔馳EQE搭載了一臺永磁同步電機，采用后置單電機布局，匹配固定齒比的電動車單速變速箱。試駕車型的電動機總功率為215kW，電動機總扭矩556N·m，百公里加速成績?yōu)?.7s。電...[詳情]

身高170cm的體驗者坐進前排，將座椅調(diào)至舒適位置后，頭部空間為一拳四指，表現(xiàn)突出。保持前排座椅不變，體驗者來到后排，頭部空間為一拳，腿部空間幾乎達到了三拳，總體表現(xiàn)非常出色。在橫向...[詳情]

在安全配置方面，試駕車型提供了豐富的主動安全以及輔助駕駛功能，例如主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前方碰撞預警、疲勞駕駛提示、前/后駐車雷達、360度全景影像、車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持...[詳情]

華晨寶馬i3是華晨寶馬3系的純電車型，其外觀造型設計基本和3系如出一轍，采用了寶馬家族式的設計理念與風格。只是細節(jié)部分有所不同，主要的不同點為，前/后包圍造型、前雙腎型格柵樣式、前翼...[詳情]

在內(nèi)飾設計方面，華晨寶馬i3同樣采用了家族式的內(nèi)裝設計風格，新車于2022年3月上市，當時2022款的燃油版華晨寶馬3系還未停產(chǎn)，所以更大的雙聯(lián)屏和中控樣式，都是相當驚艷和充滿新鮮...[詳情]

寶馬i3采用了后置單電機的他勵同步電機，匹配固定齒比的電動車單速變速箱。試駕車型的電動機總功率為210kW，電動機總扭矩400N·m，百公里加速成績?yōu)?.2s。電池方面，試駕車型配...[詳情]

身高180cm的體驗者坐進前排，將座椅調(diào)至舒適位置后，頭部空間為三指，表現(xiàn)并不理想，但此時視野較好，只是頭部并沒有很大空間。儲物空間方面，前排的門板和擋位區(qū)域前方均配有儲物槽，手機水...[詳情]

在安全配置方面，此次試駕的華晨寶馬i3 eDrive 35 L提供了豐富的主動安全以及輔助駕駛功能，例如主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前方碰撞預警、疲勞駕駛提示、前/后駐車雷達以及360度全景影像（...[詳情]

單從外觀來看，您就能感受出EQS和奔馳S級之間設計風格的差距。作為梅賽德斯-奔馳全新推出的一款電動旗艦轎車，EQS的設計風格相較S級明顯更加激進，無論是與封閉式前中網(wǎng)連接在一起的數(shù)字...[詳情]

與全新一代S級相同，EQS依然采用了MBUX車機系統(tǒng)，但不同的是，這套系統(tǒng)將服務的重心從后排轉(zhuǎn)移到了前排，包括偏向駕駛員一側(cè)的中控屏幕、副駕駛位的多媒體屏，以及77寸AR HUD系統(tǒng)，這...[詳情]

動力部分，我此次試駕的這臺EQS 580 4MATIC分別在前/后軸各搭載了一臺永磁同步電機，系統(tǒng)最大輸出功率為380kW，峰值扭矩則是855N·m，0-100km/h加速時間僅為4.4秒?；?..[詳情]

得益于掀背的造型，車輛的后備廂進深足足達到了1220mm，并且后備箱內(nèi)部還設置了快速放倒后排座椅按鍵，使得儲物空間進一步拓展至1770L，即便開著它出去露營也完全夠用。[詳情]

對于EQS這個級別的車型來說，再去空談安全配置沒有任何意義，因為只要是您能想到的功能，它幾乎都有配備。[詳情]

“寶馬i3”，一個讓人聽起來再熟悉不過的名字，但眼前的這個“大家伙”可與以往呆萌的i3有所不同，是的，根據(jù)寶馬未來產(chǎn)品規(guī)劃布局，官方對新能源產(chǎn)品序列進行了重新命名。眼前的寶馬i3是...[詳情]

自從燃油版寶馬3系（G20/G28）上市后，憑借著豪華的內(nèi)飾設計，一度深受消費者所喜愛，寶馬i3則毫無意外地繼承了這一優(yōu)點。不過，作為寶馬電動化轉(zhuǎn)型的重要產(chǎn)品，只有“豪華”還遠遠不夠。因...[詳情]

長久以來，寶馬3系以優(yōu)秀的操控性而聞名，那么電動版的寶馬3系能否傳承衣缽，滿足bimmer的追求呢？答案是肯定的。動力方面，寶馬i3僅提供一款后置單電機車型，勵磁同步電機的最大功率...[詳情]

空間方面，寶馬i3是基于長軸版寶馬3系打造而來，所以乘坐空間方面無需擔心。身高為178cm的體驗者進入前排，調(diào)整好坐姿后，頭部擁有四指距離。儲物空間方面，寶馬i3同樣與3系保持一致...[詳情]

安全配置方面，寶馬i3提供了豐富的主動安全功能，例如并線輔助、前方碰撞預警、緊急制動輔助、車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持輔助、疲勞駕駛提示、前/后駐車雷達以及360度全景影像等，其中全...[詳情]