相信奔馳在設計方面的功力無人質疑，猶如小S級一般的風格在全新奔馳C級上依然可以看到，扁平化的理念以及數(shù)字化的細節(jié)雕琢，為新車裹上了一層科技化外衣。從整體輪廓來看，比例依然協(xié)調流暢...[詳情]

全新奔馳C級內飾變化是翻天覆地的，尤其是中控區(qū)域的改動，如果我告訴你是一臺純電動車，相信你也不會懷疑?！癟”字型布局加之靈感來源于游艇的豎紋飾板，大幅提升了整體感。全新三輻式方向...[詳情]

聊了這么多，終于到了大家最為關心的動力系統(tǒng)方面。按照慣例，先念一下動力參數(shù)。此次試駕的全新北京奔馳C 260 L皓夜運動版搭載了1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，最大功...[詳情]

身高178cm的體驗者坐進前排，頭部空間一拳四指，非常充裕。儲物空間方面，全新奔馳C級儲物槽數(shù)量較多且容積表現(xiàn)尚佳，前排儲物槽內部配備了無線充電功能，但位置較深，拿取不太方便，且全系...[詳情]

此次試駕的全新奔馳C級配備了較為豐富的主/被動安全配置，包含并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車以及駕駛疲勞提示等，能夠為車內人員提供全方位的安全保護。不過，全系車型僅提...[詳情]

本次試駕的車型是2019款奔馳C260L，半年多前經歷了年度改款。從命名上很容易被誤認為這是新款奔馳C級全系頂配車型，其實不然，C260只是替代老款C200，在它上面依然還有搭載2.0T...[詳情]

奔馳的內飾設計水準一向被公認為是同級標桿，2019款奔馳C260L的內飾與E級和S級較為接近，呈現(xiàn)出豪華兼復古的風格。中控臺使用軟性皮革材料包裹，觸摸手感細膩，工藝水平上乘。中間配備全新設...[詳情]

2019款奔馳C級最大的亮點在于，本次試駕的C260L以及C260車型全部換裝了1.5T+48V的輕混系統(tǒng)。1.5T發(fā)動機參數(shù)與老款2.0T發(fā)動機相當，最大功率均為135kW（184Ps），最大扭矩僅...[詳情]

體驗者身高180cm，坐到2019款奔馳C260L的主駕駛席。此時，調整好正常駕駛坐姿，頭部距離車頂有四指距離，綜合表現(xiàn)中規(guī)中矩。儲物空間方面，2019款奔馳C260L稱不上優(yōu)秀。不算杯架外，...[詳情]

安全方面，2019款奔馳C260L被動安全配置非常豐富，除了前排的正面和前/后側面氣囊外，還配備了前/后排頭部氣囊和膝部氣囊，發(fā)生碰撞時可起到全面的緩沖作用。主動安全配置相對比較齊全，AB...[詳情]