用這段時間中國好聲音流行的說法，這款車的外形很有辨識度，特別是加速超過其它車輛的時候，明顯能感覺到被超車司機的眼神中流露出對C4L的好感。黑色、做工優(yōu)良、現(xiàn)代感強，這是坐過C4L的人比較一致的評價。對比了N多車，C4L的空間是一大亮點啊。2710的軸距，數(shù)據(jù)上僅次于408。雖然速騰幾項數(shù)據(jù)比C4L好，但實際空間誰坐誰知道。凌派號稱空間幾近雅閣，也差C4L好多，而且后排頭部空間是挖出來的。路上試過80碼過急彎，C4L過彎的時候車身控制還是比較好的，車內(nèi)人員不會有太多身體向外沖的感覺，給人比較多的信心。在車流中試過保持80~100碼連續(xù)變道超車，C4L的板車懸掛和1.6T發(fā)動機還是配合得不錯，讓駕駛者信心十足。

DS最大的賣點無疑就是外觀了，確實是與眾不同且漂亮，5LS開始新的家族風(fēng)格比DS5還是收斂了不少，不過依然非常驚艷。美感和做工都很不錯，工藝上我覺得保證比一般品牌強。這個車的長寬高應(yīng)該是A級車的極限了吧，2715的軸距分明就是B級車了，我身高1.78坐里面沒任何問題，后座的話三個我還是松松的。這車動力跑市里足夠了，而且發(fā)動機反饋動力還是相當(dāng)靈敏的，不會覺得很肉，加速也挺不錯，一不注意就開到100了。市區(qū)跑的話走走停停很多，原地掛D檔車子會有輕微的抖動，加速過程中油門會有輕微的回彈，不注意感覺不出來。最滿意的除了外觀，就是舒適性了吧，車?yán)镬o音非常好，座椅不是真皮，但是也很舒適，軟硬適中，支撐也不錯，而且車開起來很穩(wěn)，底盤調(diào)教沒得說，根本感覺不出來是非獨立懸掛。反正不管開車的還是坐車的舒適性都沒得說。

外觀很不錯了已經(jīng)。我們這小四不多，回頭率還是不錯的。日行燈也比較不錯。內(nèi)飾我是深色織物，個人感覺真皮的夏天熱冬天冷，不如織物的好。其他方面做工我感覺很不錯，內(nèi)飾基本都是軟的?？臻g只能說同級車很大了，出去玩后排坐三個男的一個女的，表示不太擠。后備箱開口大，空間也不算小，家用后備箱基本是空的，也不經(jīng)常拉一些大物件。至少現(xiàn)在感覺夠用了。動力我是1.8手動，完全夠用了。超車不敢說什么車都能超，基本是路上常見的只要想超就能超。油耗方面我一直開著瞬時油耗，新車也不敢大力踩油門，接車好像60公里，9.1的油耗，回家將近200公里，一多半高速，降到7.3。有次出去跑了個來回，60公里，表顯4.6的油耗，感覺已經(jīng)相當(dāng)不錯了。

外觀非常耐看，開始小3沒上市的時候，就覺得昂科塞拉顏值完爆所有對手，但后期感覺審美疲勞了，當(dāng)?shù)谝谎劭吹叫?，完全被其打動了，尤其大愛晚上的尾燈，獅爪造型，獨一無二，辨識度積高。賽車式儀表，極富簡約的中控，超大絕贊天窗，內(nèi)飾完爆同級對手。1.2T明星機型果然不凡，動力隨叫隨到，渦輪增壓提速非?？?，但6速一體變速箱稍微拖了下后腿，有一點點微頓，沒有雙離合那樣無縫銜接，不過一點不影響駕駛感受，彎道、市區(qū)、高速游刃有余。目前市區(qū)、高速、國道均跑過，綜合油耗4.7，感覺還能更低，新車基本沒有超過2000轉(zhuǎn)，油門輕踩，自己的小白還是比較照顧的。

外觀非常滿意，就是屁股小了點丑了點。內(nèi)飾做工精細(xì)，接縫均勻。轉(zhuǎn)向是我選擇這車的大原因，真的開起來很舒服，懸架偏硬，操控不錯。