投訴內(nèi)容

一、前期宣傳1.2023年4月10日，比亞迪發(fā)布了新能源專屬的智能車身控制系統(tǒng)—云輦，云輦產(chǎn)品矩陣包含云輦-C、云輦-A、云輦-P等產(chǎn)品，并且宣布云輦-A將首搭騰勢N7發(fā)布會上介紹，云輦-A具備多腔空簧和智能側(cè)翼座椅2.上述發(fā)布會一周后，工信部官方公告顯示，騰勢N7備案信息已于2023年4月17日發(fā)布，按相關規(guī)定，其主要配置和相關參數(shù)已固化，車輛生產(chǎn)時應與備案數(shù)據(jù)一致。需要說明的，工信部僅對外公布了部分配置信息，并不包含空氣懸掛和智能側(cè)翼座椅的信息，此部分信息不對公眾開放，僅能通過地方有關部門公對公查詢。3.在2023年4月18日開始的上海車展上，騰勢N7正式亮相并開啟盲定，通過自媒體的參觀視頻可以看出，騰勢N7配備了雙腔空簧和智能側(cè)翼座椅，云輦A也成為了騰勢N7的最大賣點，看到這么好的配置，陸續(xù)有好多消費者都有了購車打算，交了定金。4.2023年4月28日，騰勢汽車官方賬號發(fā)布視頻《云輦A-智能空氣車身控制系統(tǒng)標準版全球首節(jié)公開課》。詳細介紹了搭載云輦-A技術的騰勢N7的技術先進性，通過視頻展示可以看出騰勢N7配備的是雙腔空簧和智能側(cè)翼座椅。二、上市發(fā)布2023年7月3日騰勢汽車舉行上市發(fā)布會，主持人介紹N7搭載云輦-A標準版，官方網(wǎng)站給出的配置表中也顯示，N7全系車型標配云輦A-標準版，但均未展開描述其底盤及座椅的確切配置。不過，有車友在騰勢汽車app社區(qū)中曬出了發(fā)布會現(xiàn)場的照片(詳見圖)，從中還是可以看出，騰勢N7確實配備了雙腔空氣懸掛，智能側(cè)翼座椅因拍攝角度未能展示。另外，騰勢N7上市后的官方展示圖中，雖然未明確用文字說明N7的云輦A-標準版是否配置了雙腔空氣懸掛和智能側(cè)翼座椅，但從該網(wǎng)頁的截圖(見下圖)，還是可以看出雙腔空氣懸掛的特征:以前懸掛為例，雙腔空懸最明顯的特征是腔體上部側(cè)面突出來的那一部分，是獨有的兩級剛度調(diào)節(jié)的閥門和引出控制線。三、后續(xù)動態(tài)車輛上市前后，因有購車需求，本人對騰勢N7高度關注，尤其被其搭載云輦-A的智能底盤所吸引，特別是上市發(fā)布會上所宣傳的可以實現(xiàn)“高效濾震，如履平地”“女士在過減速帶時涂口紅也不受影響”，認為30萬的價位能買到具有如此舒適高科技的產(chǎn)品很劃算。其實，是后來才留意到配置表上騰勢N7配置是的云輦-A(標準版)，經(jīng)反復查詢，騰勢雖然從沒有對“標準版”的含義進行明確解釋，但其反復強調(diào)”“別人的頂配，就是我們的標配”，在普通消費者心目中，看到“標準版”這三個字，自然水到渠成的會認為量產(chǎn)版N7的配置肯定是與前期各種宣傳“標準”一致，即肯定會“標配“雙腔空懸和智能側(cè)翼座椅。濾震效果不佳，沒有達到發(fā)布會上宣傳的那種效果。因此，本人對所謂云輦-A(標準版)是否能達到前期宣傳的“標準”效果表示強烈質(zhì)疑!令人大跌眼鏡且憤怒的是，經(jīng)客服回復了解到，N7所謂的云輦A-標準版，配置的都是單腔空懸和普通座椅，并沒有配置雙腔空懸和智能側(cè)翼座椅!前者與后者的駕駛/乘坐體驗顯然是無法比擬的!當前已經(jīng)有部分準車主也了解此事，并已反饋給騰勢汽車銷售甚至是大區(qū)經(jīng)理等有關人員，但騰勢至今沒有進行正面回應!然而實際上，更多沒注意這些細節(jié)的準車主或普通消費者，根本就是蒙在鼓里！如果從官方已經(jīng)公開的信息去了解，肯定都會認為騰勢N7配置的是雙腔空懸和智能座椅！總結(jié)起來就是，關于騰勢N7前期的宣傳對消費者具有嚴重欺騙性！量產(chǎn)版車型的配置與其前期宣傳嚴重不符!其所謂的云輦-A“標準版”，就是騰勢的文字游戲！其本質(zhì)是云輦-A“閹割版”，“簡配版”!嚴重涉嫌虛假宣傳!并且微博上擁有20多萬粉絲的騰勢總經(jīng)理趙長江在發(fā)四、車輛預瞄功能涉嫌銷售欺詐1.預瞄功能配置閹割比亞迪的騰勢N7電動汽車，2023年7月3日上市后，經(jīng)過咨詢官方技術人員，得知不購買選裝包的車型也標配有道路預瞄功能，可根據(jù)前方路況情況對減震器進行主動調(diào)節(jié)。但是2023年8月11日，比亞迪騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江發(fā)微博宣布：只有購買選裝包才能實現(xiàn)道路預瞄功能。與前期宣傳大相徑庭!道路預瞄功能，是該款車型的重要賣點，對于沒有購買選裝包的人員來說，權(quán)益受到了極大損失。2.減震器功能涉嫌減配道路預瞄功能的實現(xiàn)與雙目攝像頭/激光雷達/電控減震器/空氣彈簧等部件密不可分。發(fā)布會宣稱道路預瞄可實現(xiàn)對懸架的提前/主動調(diào)整，因此官方配置表中給出的減震器類別為可主動調(diào)整的電控減震器。但是，在上市后自媒體發(fā)布的底盤拆解視頻中介紹到，騰勢N7配備的竟然是FSD可變阻尼減震器!而FSD是一種被動減震器，根本無法通過道路預瞄提前實現(xiàn)懸掛阻尼的主動調(diào)整。道路預瞄功能形同虛設!3.功能發(fā)布時間涉嫌侵犯消費者知情權(quán)在上市發(fā)布會上，只介紹了高速城市NOA等功能需要遠期推送，讓消費者誤以為道路預瞄功能可以隨車量產(chǎn)交付。但是趙長江在微博中又悍然宣布，該功能在11月份才能進行OTA推送!嚴重侵犯了消費者的知情權(quán)！