投訴內(nèi)容

2020年10月購(gòu)買(mǎi)第一批國(guó)產(chǎn)磷酸鐵鋰電池標(biāo)續(xù)版，當(dāng)年在武漢12月份出現(xiàn)里程下降，與特斯拉咨詢、交涉無(wú)果，后特斯拉在磷酸鐵鋰電池版本車(chē)輛加裝熱泵，經(jīng)了解，且與特斯拉咨詢確認(rèn)，冬季低溫下特斯拉電池會(huì)耗費(fèi)自身能量給電池保溫，因此同等條件下冬季續(xù)航里程會(huì)下降，采用熱泵技術(shù)可以降低冬季電池保溫時(shí)耗費(fèi)自身的能量，可以增加有效行駛里程。綜上所述，給特斯拉交涉要求增加熱泵，但特斯拉以車(chē)輛定型無(wú)法增加拒絕，要求特斯拉以其它方式進(jìn)行補(bǔ)償（或者特斯拉提出補(bǔ)償方案），也被拒絕。本周要求特斯拉提供其在工信部獲得電動(dòng)車(chē)補(bǔ)償時(shí)申報(bào)續(xù)航里程及測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，據(jù)此要求其確認(rèn)本人車(chē)輛續(xù)航狀況，并根據(jù)申報(bào)給工信部的續(xù)航里程來(lái)確定給本人補(bǔ)償，特斯拉客服告知，他們的車(chē)輛符合標(biāo)準(zhǔn)。