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在這個(gè)極速發(fā)展的大環(huán)境中，依然能堅(jiān)持走自己風(fēng)格的車(chē)，估計(jì)也就剩39年風(fēng)格不變的奔馳G級(jí)了吧，不過(guò)最近連G級(jí)也換代了。這種頂著消費(fèi)者審美逆向發(fā)展的的行為，哪怕銷(xiāo)量不行也依然堅(jiān)持下去，可以說(shuō)是真的“勇敢”。當(dāng)然識(shí)時(shí)務(wù)者為俊杰，通機(jī)變者為英豪，...

“凱越”二字聽(tīng)著耳熟吧，在當(dāng)年可是炙手可熱的緊湊級(jí)家用轎車(chē)，可惜由于沒(méi)有繼續(xù)推出新款產(chǎn)品，在2016年退出市場(chǎng)，并消失在了我們的視線之中。正當(dāng)我們差點(diǎn)把它從腦海中忘掉時(shí)，凱越又回來(lái)了！這次的回歸讓我們有些措手不及。 在凱越離開(kāi)的時(shí)候，雪佛...

10萬(wàn)元左右的家轎里，別克凱越和大眾捷達(dá)曾經(jīng)都有著統(tǒng)治級(jí)的表現(xiàn)，它們均在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)積累了良好的口碑。作為“老三樣”之一的捷達(dá)早在1991年就引入中國(guó)，可以說(shuō)是伴隨著一代人的成長(zhǎng)。而從2003年誕生到2016年暫別市場(chǎng)的凱越，13年時(shí)間里累計(jì)銷(xiāo)量接近270...

現(xiàn)在咱們老百姓的生活條件越來(lái)越好，于是許多家庭都開(kāi)始考慮購(gòu)買(mǎi)一輛家用代步車(chē)來(lái)提高生活品質(zhì)。而其中有不少消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)預(yù)算，恰恰又都在10萬(wàn)元左右，所以今天磚叔就跟大家介紹4款10萬(wàn)元就能入手的合資緊湊級(jí)家轎，皮實(shí)耐用，值得一看！ 推薦理由：復(fù)...

最近，我們?cè)诤笈_(tái)收到了幾位想要買(mǎi)車(chē)，但拿不定主意小伙伴的詢問(wèn)：8－9萬(wàn)元合資三廂轎車(chē)怎么選？并且這幾個(gè)小伙伴普遍年齡在30歲左右，希望我們推薦一些“好開(kāi)并且省油的車(chē)”，今天我們就選出4款我們認(rèn)為比較符合他們需求的車(chē)型推薦給大家，希望在購(gòu)車(chē)...

現(xiàn)在市面上的車(chē)都在不斷做加法，比如配置、空間、性價(jià)比一直在提升，然而卻又在發(fā)動(dòng)機(jī)上做減法，這里當(dāng)然不是說(shuō)動(dòng)力的減小，而是以往大排量的V6、V8發(fā)動(dòng)機(jī)已不見(jiàn)蹤影，甚至主流的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)都被3缸所取代，然而無(wú)論怎樣升級(jí)改進(jìn)，3缸發(fā)動(dòng)機(jī)都達(dá)不到人們...

說(shuō)到我國(guó)當(dāng)下的汽車(chē)市場(chǎng)，可謂是相當(dāng)?shù)臒狒[，各種造車(chē)新勢(shì)力如雨后春筍般層出不窮，其中也有許多造車(chē)項(xiàng)目，因種種條件不成熟而停留在“PPT”階段。每當(dāng)我看到這些PPT車(chē)型的時(shí)候總會(huì)想到那些當(dāng)年的回憶，桑塔納、愛(ài)麗舍、捷達(dá)這樣的車(chē)型都給我們留下了成...

在2003年4月，別克凱越正式發(fā)布后，在上市第一個(gè)月內(nèi)銷(xiāo)量就突破7500輛，同年11月就創(chuàng)造了單月銷(xiāo)量破萬(wàn)的佳績(jī)，一舉奪下當(dāng)年“年度車(chē)型”稱(chēng)號(hào)。隨著時(shí)間推移，直至2016年別克凱越每月銷(xiāo)量仍能過(guò)萬(wàn)，但當(dāng)面對(duì)德系眾多車(chē)型的重壓力，在2018年全新一代別克...

買(mǎi)輛10萬(wàn)左右的車(chē)，對(duì)于很多家庭來(lái)說(shuō)，目的都很簡(jiǎn)單，不是為家人著風(fēng)擋雨，就是用來(lái)拉個(gè)網(wǎng)約車(chē)賺點(diǎn)小錢(qián)養(yǎng)家。那省不省油，皮不皮實(shí)這時(shí)候就很重要了，牌子如果能響的話就更好了，畢竟動(dòng)輒10萬(wàn)左右一輛的轎車(chē)在時(shí)下依然還是一筆不小的開(kāi)銷(xiāo)。 上汽通用別...

2016年，處在事業(yè)巔峰期的別克為了進(jìn)一步拔高品牌形象停產(chǎn)了年銷(xiāo)售量10萬(wàn)+的“買(mǎi)菜車(chē)”凱越，將品牌入門(mén)的重任交給了定價(jià)更高的英朗。 然而，被寄予厚望的英朗并沒(méi)有彌補(bǔ)上凱越停產(chǎn)后的銷(xiāo)量缺口，而本屬于后者的市場(chǎng)份額也被桑塔納、捷達(dá)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手迅速...