德系“三駕馬車”在D級(jí)車領(lǐng)域都有著自己的旗艦車型，A8L相比其余兩個(gè)對(duì)手而言，有著絕對(duì)理性的設(shè)計(jì)風(fēng)格。如果說(shuō)奔馳S級(jí)、寶馬7系以及奧迪A8L三者之間誰(shuí)最能體現(xiàn)出德國(guó)人的嚴(yán)謹(jǐn)，那非后者...[詳情]

A8L的內(nèi)飾布局較為傳統(tǒng)，同時(shí)包圍式座艙設(shè)計(jì)也較為常規(guī)，但對(duì)細(xì)節(jié)的雕琢是其“殺手锏”。橫向四輻式方向盤很有新意，高光黑色與鍍鉻相搭而成的裝飾，加之手感柔軟的真皮包裹，無(wú)論是握感還是...[詳情]

鑒于目前渦輪增壓技術(shù)的不斷躍升，很多豪華品牌已經(jīng)將B級(jí)或C級(jí)車上常用的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)塞進(jìn)D級(jí)車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙作為入門車型的動(dòng)力總成。而奧迪卻并沒(méi)有效仿這種做法，A8L依然全系標(biāo)配3.0...[詳情]

身高185cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部余量一拳，橫向空間非常寬裕。儲(chǔ)物方面，前車門板儲(chǔ)物槽內(nèi)部容積較大；前排杯架內(nèi)部配備了限位器和橡膠襯底，能夠有效防止飲料瓶晃潵以及產(chǎn)生共振；中央扶手...[詳情]

全面的主/被動(dòng)安全系統(tǒng)使A8L無(wú)論是行駛過(guò)程中還是泊車時(shí)都能為車內(nèi)人員提供全方位安全防護(hù)。同時(shí)，此次試駕的頂配車型還支持L3級(jí)別自動(dòng)駕駛，開(kāi)啟自適應(yīng)巡航后，車輛可以通過(guò)前置毫米波雷達(dá)...[詳情]