阿維塔12定位為中大型車，前臉造型較為簡約，封閉式前格柵非常符合新能源車型應(yīng)有的氣息。此外，前臉下部略微內(nèi)凹的設(shè)計也提升了前臉層次感。車輛側(cè)面造型簡潔，且采用了溜背式設(shè)計，配合略微...[詳情]

車輛內(nèi)部造型科幻簡潔，35.4英寸4K一體遠(yuǎn)端屏搭配懸浮式中控屏以及電子后視鏡屏幕，大幅提升了內(nèi)部科技感。此外，中控臺采用了大量軟質(zhì)材料包裹，彰顯檔次感。方向盤采用了上下平底設(shè)計，但其...[詳情]

動力方面，評測車配備了雙電機，電動機總功率425kW，總扭矩650N·m，CLTC純電續(xù)航里程為650km。此外，該車還支持節(jié)能、舒適、運動以及個性化四種駕駛模式。[詳情]

空間方面，身高175cm的體驗者坐進車內(nèi)調(diào)整好座椅后，頭部空間還有兩拳的余量，表現(xiàn)較為寬裕。保持前排不動，體驗者來到后排，此時腿部空間為兩拳以上，頭部空間為兩拳，乘坐空間依舊寬裕。[詳情]

阿維塔12的360全景影像顯示非常清晰并且還支持多角度查看，方便駕駛員提前對周圍路況做出預(yù)判。該車的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)表現(xiàn)也可圈可點，當(dāng)車輛在車道內(nèi)發(fā)生偏移時，車輛會...[詳情]

外觀上，昊鉑GT整體設(shè)計簡潔，整車線條十分流暢。前保險杠處的設(shè)計棱角分明，且還配備了主動閉合式進氣格柵。此外，前大燈造型修長，并且內(nèi)部還采用了熏黑設(shè)計。[詳情]

車輛內(nèi)部造型簡潔大方，且多采用皮質(zhì)面料包裹，檔次感得以保證。八邊形超薄全液晶儀表盤樣式新穎，可提供導(dǎo)航、擋位以及多媒體等多種信息。方向盤樣式較為獨特，上下都采用了較為扁平的設(shè)計，...[詳情]

動力方面，測試車型搭載了永磁/同步電機，電動機總功率為250kW，電動機總扭矩為430N·m。CLTC純電續(xù)航里程可達710km。[詳情]

空間方面，身高175cm的體驗者坐進車內(nèi)調(diào)整好座椅后，頭部空間還有兩拳的余量，表現(xiàn)較為寬裕。保持前排不動，體驗者來到后排，此時腿部空間為兩拳以上，頭部空間為一拳指，乘坐空間依舊寬裕。[詳情]

昊鉑GT搭載的360度全景影像顯示極為清晰，并且支持多角度查看以及3D顯示，方便駕駛員對車輛周邊情況進行掌握。此外，車輛在車道內(nèi)發(fā)生偏移時，車輛偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)也會及時介...[詳情]

雖說顏值不是一款車的全部，但出色的設(shè)計仍然會給人留下良好的第一印象。嵐圖追光深諳“顏值即正義”的道理，在傳承家族設(shè)計基因的同時，針對外觀細(xì)節(jié)進行了大膽重塑，整體造型展現(xiàn)出更加極致...[詳情]

內(nèi)飾延續(xù)了嵐圖汽車家族標(biāo)志性的三聯(lián)屏設(shè)計，并增加了9英寸多功能觸控屏，彰顯科技感的同時完美兼顧了實用性。嵐圖追光在用料以及細(xì)節(jié)方面更加考究，車內(nèi)采用大面積超纖絨和生態(tài)麂皮材質(zhì)包覆...[詳情]

嵐圖追光先期推出純電版車型，搭載雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，電動機總功率375kW，電動機總扭矩730N·m。此次試駕的車型匹配容量為82.11kWh的三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程580...[詳情]

在空間體驗方面，身高180cm的體驗者坐進前排，調(diào)整好座椅后，頭部空間可以達到一拳兩指。保持前排不動，體驗者來到后排，頭部空間接近一拳，而腿部空間則可達到兩拳以上，整體表現(xiàn)令人滿意。...[詳情]

此次試駕的嵐圖追光全車配備了3個毫米波雷達、12個超聲波雷達和6個攝像頭，搭載嵐圖VPILOT輔助駕駛系統(tǒng)，支持車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、后方碰撞預(yù)警、DOW開門預(yù)警等多項主動安全...[詳情]

外觀設(shè)計可以說是高合HiPhi Z最為吸睛的地方，一眼看去就會聯(lián)想到“賽博朋克”。因為它的視覺效果與“賽博朋克2077”游戲中的座駕風(fēng)格太相似了！不過，硬要說它“賽博朋克”確實有些不太...[詳情]

高合HiPhi Z的內(nèi)飾采用了星航設(shè)計理念，與外觀夸張的風(fēng)格相呼應(yīng)。中控臺頂部采用了翻毛材質(zhì)包裹，與下方不同材質(zhì)和顏色的橫向裝飾相搭，營造出豐富的層次感。同時，懸浮式多媒體觸控屏后方配...[詳情]

高合HiPhi Z雖然定位為中大型車，但它整體設(shè)計更像是一臺跑車。其配備了前/后雙電機，總功率494kW，總扭矩820N·m，CLTC純電續(xù)航里程為705km。官方0-100km/h加...[詳情]

3150mm的軸距，確保了高合HiPhi Z有著充足的前/后排腿部空間，但由于轎跑溜背造型，加之電池組位于底盤處所以不得不抬高的地板，導(dǎo)致后排乘客的腿部支撐略顯不足，并且頭部空間余量也較為局促...[詳情]

安全配置方面，高合HiPhi Z標(biāo)配了全面的主/被動安全功能，并且支持L2級輔助駕駛，甚至還提供了L3級輔助駕駛的選裝，表現(xiàn)相當(dāng)全面。[詳情]

飛凡F7其實可以看做是飛凡R-AURA極光號概念車的量產(chǎn)版本，這款概念車曾獲得過2020德國紅點概念設(shè)計大獎。整體流暢動感的勢能線條設(shè)計理念完美復(fù)刻在飛凡F7上，以面帶線的線條簡潔流暢，...[詳情]

內(nèi)飾方面，飛凡F7采用了環(huán)抱式設(shè)計，通過大量質(zhì)地柔軟的皮質(zhì)進行包裹，營造出較強的高級感。同時，中控臺43英寸的一體化玻璃面板內(nèi)部集成了10.25英寸全液晶儀表+15.05英寸中控屏...[詳情]

動力系統(tǒng)方面，此次試駕的2023款飛凡F7進階Pro版配備了后置后驅(qū)單電機，總功率250kW，總扭矩450N·m，匹配77kWh電池組，CLTC綜合續(xù)航里程為576km。此外，長續(xù)航版本...[詳情]

飛凡F7的車身長度達到了5米，軸距為3米，出色車身參數(shù)為車內(nèi)乘坐空間打下了堅實的基礎(chǔ)。身高180cm的體驗者分別坐進前排和后排，空間余量較大，整體表現(xiàn)舒適。[詳情]

安全配置方面，飛凡F7全系標(biāo)配全面的主/被動安全功能，唯有區(qū)別的是低配車型少了駕駛疲勞提示、移動物體預(yù)警系統(tǒng)、內(nèi)置行車記錄儀以及前駐車?yán)走_等配置。[詳情]