很多人說Model Y就是抬高了底盤的Model 3，但確切地說Model Y應該是加高了車身的Model 3。因為受到電池布局位置的影響，即便是定位為SUV車型的Model Y依舊只有極小的底盤離...[詳情]

Model Y的內(nèi)飾同樣采用了特斯拉經(jīng)典的極簡設計，貫穿式儀表臺由木紋飾板與啞光鍍鉻裝飾覆蓋，并且延伸至兩側車門門板上，營造出環(huán)抱的內(nèi)飾風格。所有車輛控制均由方向盤上的滾輪和中控屏實現(xiàn)...[詳情]

動力方面，此次試駕的特斯拉Model Y提供前后雙電機的動力配置，其中前電機最大功率137kW，后電機最大功率180kW，并且采用全時四驅(qū)，百公里加速時間5.1s。電池方面配備的是容量...[詳情]

定位為中型SUV的Model Y軸距達到了2890mm，因此在乘坐空間方面相比Model 3更有優(yōu)勢。身高180cm的體驗者坐在前排，調(diào)整好座椅后，頭部還有兩拳左右的余量。前排儲物空間數(shù)量不多，兩側門...[詳情]

高自動化的駕駛輔助功能一直以來都是特斯拉的重要賣點，Model Y也不例外，新車搭載了更加完備的硬件設施，包括1個毫米波雷達、12個超聲波雷達以及9個高清攝像頭，并且擁有高算力的144...[詳情]

此次試駕的2021款Model 3高性能版延續(xù)了老款車型造型，扁平的車頭和溜背式的車身依舊是它的最大亮點。此外，新車在車身飾條、車側攝像頭和門把手處進行了黑化處理，為新車營造出更加徹底的運...[詳情]

新車為了應對網(wǎng)友“豪華氛圍低”的抱怨，將極簡設計儀表臺上的木紋裝飾延伸至車門之上，然后把中央通道面板變?yōu)榱藛」馔垦b，最后將無線充電面板包上了植絨，方向盤撥輪材質(zhì)將塑料換成了金屬。...[詳情]

動力上，此次試駕的新款特斯拉Model 3依舊搭載前后雙電機，總功率339kW，而電池組為76.8kWh的三元鋰電池。不過在這些基礎參數(shù)都沒變的情況下，新車的零百加速時間由3.4s縮減至3....[詳情]

由于采用了全玻璃車頂，新車車頂相比常規(guī)車型少了天窗機構，為乘客贏得了非常明顯的頭部空間。身高180cm的體驗者進入車內(nèi)調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有將近2拳的余量。前排儲物空間表...[詳情]

安全方面，新車作為新勢力中型電動轎車的標桿產(chǎn)品，全面覆蓋了主被動安全配置，并且擁有自動輔助轉(zhuǎn)向、自動輔助導航以及召喚等進階駕駛輔助系統(tǒng)，而且在滿足條件的情況下還是非常好用的。[詳情]