許多人都喜歡王者歸來的戲碼，但這對于林肯飛行家來說顯然并不適用。2003年，林肯正式推出AVIATOR，基于福特集團縱置后驅(qū)的U1平臺打造。后續(xù)的繼任者改用橫置平臺，并且將7座布局改為了5座，不僅產(chǎn)品風格大變，而且最終的量產(chǎn)版車型還改名為林肯MKX。

　　時過境遷，全新一代林肯AVIATOR終于以“飛行家”的浪漫名號宣布回歸。不同于MKX，飛行家無論是名稱還是內(nèi)核都是AVIATOR的正統(tǒng)繼任者，其不但重新改回了7座布局，而且CD6后驅(qū)平臺的使用也同樣找回了熟悉的味道。

　　外觀：美式韻味，氣場十足

　　林肯飛行家基于CD6后驅(qū)平臺打造，定位中大型SUV。雖然在氣場方面尚不足以和大哥領航員相較量，但也依然可以稱得上是不怒自威。車側(cè)設計十分新穎，頂棚由B柱開始下溜，配合懸浮式車頂，呈現(xiàn)出上揚的車身姿態(tài)。

　　設計方面，林肯飛行家充分彰顯了傳統(tǒng)美式豪華的韻味，尤其是高亮鍍鉻材質(zhì)的大尺寸中網(wǎng)，十分對味兒！大燈采用分體式設計，整體造型端莊大氣，遠近光燈均采用LED光源。車門把手為“電子式機械鎖”，“咔嚓”的聲音也頗為原始，成功將現(xiàn)代科技感與傳統(tǒng)機械質(zhì)感完美融合。林肯標志性的貫穿式尾燈沒有缺席，配合保險杠底部的銀色裝飾條，為車尾勾勒出極強的層次感。雙邊共四出的圓形排氣雖然造型十分低調(diào)，但依然難掩其兇狠霸氣的感覺。

　　輪胎采用的是米其林 PRIMACY A/S全天候輪胎，能夠適應復雜的路況條件。輪胎規(guī)格為225/55 R20，造型簡約的雙五輻輪圈優(yōu)雅從容，十分低調(diào)。