個(gè)人對前臉和側(cè)面非常滿意，只是車尾一刀切的感覺稍顯突兀，中控太簡單，整體風(fēng)格就是老一代的奔馳再精簡的感覺，做工還過得去，這方面比較欣慰。這車的乘坐空間非常的充足，1米75的乘客第二排保留兩拳空間的情況下第三排乘客依然有一拳的空間，3.0T雙渦輪拉動(dòng)這臺2.4噸的家伙只能說夠用，還在磨合期階段沒有深踩油門，說不上好但絕對夠用。指向性非常精準(zhǔn)，方向盤也沒有想象的那么重，只是方向盤回力的確很小，需要適應(yīng)。

除了座椅有時(shí)細(xì)微的異響，還有左中門偶爾異響，其它都挺好，高速穩(wěn)加速快，油耗低，市區(qū)油耗比較塞的時(shí)候最高去到16-18個(gè)，正常在13個(gè)以內(nèi)，畢竟這么大的車，這么大的排量在那里，高速油耗滿載120巡航油耗在8.5個(gè)左右，其中異響很多車都有，特別是推拉門的車，我朋友的埃爾法有時(shí)也有，特別是路比較顛簸的時(shí)候，據(jù)說這個(gè)是推拉門的通病，GL8就更加不用說了，總的來說，很滿意，不后悔的一款車

3.5CTV發(fā)動(dòng)機(jī)巨大空間安靜駕駛提速到位安全舒適性價(jià)比?。冞M(jìn)口）性價(jià)比性價(jià)比二胎政策的神器操控臺很溫馨高貴駕駛操控性能不差BMW進(jìn)口家人喜歡滿意.......減震也不錯(cuò)，座椅符合人體工程學(xué)，再就是細(xì)節(jié)吧，細(xì)節(jié)很讓人感覺溫馨。我自己覺得日本車比較耐用。

無論從哪個(gè)方向看，感覺就是霸氣、寬、敦實(shí)，總歸就是一個(gè)字“真TM大！前排鋼琴漆部分觸感豪華，塑料磨砂面板細(xì)膩，中控臺的搪塑部分質(zhì)感就差一些了；后兩排的硬塑料就跟前排中控臺上的感覺差不多了，但是這個(gè)缺點(diǎn)通常會(huì)被后排的空間優(yōu)勢、后排遮陽簾和電動(dòng)的側(cè)滑門、尾門高逼格的配置所掩蓋。先說溫柔駕駛，起步不突兀，換擋無頓挫感，無聲無息的就換了，非常MPV;再說說急加速，由于剛跑四百多公里，沒地板油過，但大力踩油，推背感十足，很猛，中段加速也同樣出色。懸掛屬于偏硬，過減速帶還是要降到比較低的速度，過一些長波的路段，支撐到位，過濾的畢竟干脆。路感還是比較清晰，稍微糙一點(diǎn)的柏油路，車內(nèi)感覺明顯。這車的隔音方面做的真是出色，有次朋友坐在第二排主動(dòng)說，就急加速的時(shí)候能聽見微弱的發(fā)動(dòng)機(jī)聲，平常根本聽不到。

做為美國十大保值排名靠前的車子，果真名不虛傳，空間絕對給力，七人座的商務(wù)車不管是橫向空間，還是縱向空間，都特別滿意，滿足平時(shí)出行的任何需求，偶爾也可以擔(dān)任貨車的職務(wù)，所有座位展開后，后備箱仍然有可以存放行李的空間，這一點(diǎn)很給力