- 價格：
-
2-100萬以上2萬 5萬 10萬 15萬 20萬 25萬 30萬 35萬 50萬 70萬 100萬
- 車型屬性：
- 不限轎車全部轎車 微型車 小型車 緊湊型車 中型車 中大型車 大型車 SUV全部SUV 小型SUV 緊湊型SUV 中型SUV 中大型SUV 大型SUV MPV全部MPV 緊湊型MPV 中型MPV 中大型MPV 大型MPV 跑車 微面 皮卡 其他
- 能源：
- 不限汽油 柴油 油電混合 新能源全部新能源 純電動 插電式混合動力 增程式 氫燃料電池 輕混系統(tǒng)全部輕混系統(tǒng) 汽油+48V輕混系統(tǒng) 汽油+24V輕混系統(tǒng)
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| 品牌： | 馬自達(dá) |
|---|---|
| 車系： | 馬自達(dá)CX-4 |
| 車型： | 2020款 2.0L 自動 兩驅(qū) 藍(lán)天活力版 |
1.0分
價格穩(wěn)定，口碑各方面都不錯
- 優(yōu)點
最滿意的還是E-CVT帶來的絕對平順性。第一輛車是高爾夫6，DSG變速箱的低速平順性一言難盡。后來買寶馬5系時圖的就是寶馬調(diào)教的采埃孚8AT，號稱無頓挫、不拖檔，邏輯聰明智能化。提車后才發(fā)現(xiàn)上當(dāng)了。雖然沒有DSG那樣嚴(yán)重，但稍不留神該頓挫還是頓挫、該拖檔還是拖檔，所謂智能化也就是這個采埃孚變速箱在發(fā)現(xiàn)自己犯傻時會特別智能地采取補救措施，比如三檔剛換二檔又給了腳油，二檔準(zhǔn)備進(jìn)三檔松了腳油，它能很快察覺到駕駛者的意圖，在你剛剛發(fā)覺它犯錯時就給彌補了。而這臺榮放因為變速器結(jié)構(gòu)形式的設(shè)定導(dǎo)致它根本不可能產(chǎn)生頓挫。低速時不管怎么胡來，它始終是以一個非常線性的形式輸出動力，這是讓我非常滿意的一點。畢竟人到一定年紀(jì)了，開車也就圖個舒適省心了。其次是底盤給我太大驚喜了，印象中的豐田是那種轉(zhuǎn)向輕飄、底盤松垮、動力弱雞的車。開榮放后發(fā)現(xiàn)這個TNGA架構(gòu)是讓豐田改頭換面了啊。榮放的轉(zhuǎn)向手感已經(jīng)有點寶馬5系的感覺了，絕對不輕飄，有手感有質(zhì)感，只是轉(zhuǎn)向靈敏度中等，連續(xù)轉(zhuǎn)向時車身給到的響應(yīng)速度差點。底盤方面要大贊，絕對大驚喜，托了18寸胎的福，舒適平穩(wěn)度超過了我那臺19寸胎的5系。開完5系再開榮放，整體柔韌度沒有
- 缺點
我在之前5系的口碑里寫到很多車子不足之處，有朋友說你是不是開的不滿意？我當(dāng)時說了，車子開的是很爽的，但是寫口碑為的不是吹車，而是把這車的好與不好都展示出來，這樣才能給意向車主們一個最準(zhǔn)確最客觀的參考。哪怕杠精無數(shù)，還是想分享給大家。最不滿意的還是豐田讓人捉摸不透的成本控制。一、25萬的車，主駕駛電動座椅卻不帶記憶，副駕駛座椅純手動。二、25萬的車，中控屏的尺寸我就不吐槽了，但是這分辨率是在跟車主們開玩笑呢？做這么大個屏幕不給導(dǎo)航？好歹功能性和顏值總得有一樣吧？這種顯示效果的屏幕，不管是carlife，carlife pro還是趣駕，感覺都是湖弄人。 全系360攝像頭聽起來是不錯，但是畫面也太復(fù)古了吧？三、原廠電動尾門的開閉速度簡直捉急，那家伙怎么形容呢？開門時能點根煙等它。四、外觀塑料件，沒有對比就沒有傷害，看看北美版的漆面件吧。五、門板上升窗模塊一到晚上就得摸黑，配置表里說的單色氛圍燈我是沒找著。六、音響效果悶、悶、悶。USB接口少到可憐。
- 總結(jié)
買車的時候主要對比的是CRV和尼桑奇駿，其中奇駿優(yōu)惠最大，說實在當(dāng)時有點心動，但是好多朋友還是推薦買這款，說是價格穩(wěn)定，口碑各方面都不錯。
- 2020-08-03 10:09
京公網(wǎng)安備：