外觀這個(gè)不用說，是非常非常滿意的，如果滿分10分，我會(huì)給12分。和漢蘭達(dá)不失霸氣，和Q5比，Q5就像小弟弟。這樣的外觀這樣的。還要求什么。非常霸氣。前排空間調(diào)整到我的位置，本人168cm，后排還能翹二郎腿，還有非常大的富余的空間，前排位置有4個(gè)杯架，其中兩個(gè)杯架帶空調(diào)口加熱和制冷。本來以為2.5柴油的動(dòng)力沒汽油1.8的給力?？墒菓{借柴油大扭矩，加速感受和2.7的漢蘭達(dá)差不多，國道上一腳大油門，就一抬頭。一下就超過去了。

MU-X是我喜歡的款式，高大、敦實(shí)、霸氣、個(gè)性十足，不管你是在路上還是在街口等紅燈都會(huì)吸引愛車人那羨慕的目光。操作界面用了一些鍍鉻裝飾，看起來很有檔次。材料全部是硬材質(zhì)，一點(diǎn)異味也沒有，也如廠家承諾的一樣很環(huán)保。7英寸多媒體系統(tǒng)反應(yīng)速度與靈敏度都有待提高，支持的功能比較全面，包括收音機(jī)、USB音樂、凱立德導(dǎo)航、倒車影像。采用了2 3 2的7座布局形式，前兩排空間可以，第三排能坐下成年人，遺憾的是mu-X的第二排無法前后移動(dòng)，也就是說第二排以及第三排的腿部空間是固定的，不夠靈活。第二排座椅具有一鍵翻折功能，進(jìn)入第三排很方便。mu-X的這臺(tái)3.0T柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177馬力/3600rpm，峰值扭矩380牛米/1800-2800rpm，帶有Ddi高壓共軌噴射與VGS可變截面增壓技術(shù)。3.0T的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在1800rpm時(shí)就能爆發(fā)出380牛米的峰值扭矩，日常駕駛非常輕松，輕踩油門轉(zhuǎn)速就會(huì)超過1500rpm，加速那才是一個(gè)“爽”字了得。

見它第一眼就會(huì)被它的大氣的外觀所吸引， 高大的車身尺寸，霸氣的前臉，敦實(shí)的尾部設(shè)計(jì)凸顯了五十鈴全球同步造車的理念， 漂亮的顏色深深地吸引了我，顏值爆表了都，走到哪里都引人耳目！內(nèi)飾值得一提的是 一點(diǎn)異味都沒有 很適合有小孩的家庭對(duì)家人的健康很有幫助，有些幾十萬的豪車內(nèi)部空間氣味很大，甲醛含量很高，對(duì)身體很不好，五十鈴廠家承諾用的無甲醛環(huán)保材料！很不錯(cuò)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，簡單實(shí)用 方便打掃 真皮座椅很厚道 大廠風(fēng)范 ！內(nèi)部前排和后排乘坐空間很寬敞一點(diǎn)也不拘束想怎么座就怎么座，頭部空間和腿部空間都很充足，一米八以上的座上都沒有好大的壓力， 后備箱超大，后排座椅還可以全部放倒，空間立馬增大，家庭日常生活很方便， 接近5米的車身長度和接近1.9米的車身高度很好的保證了寬敞的內(nèi)部空間，是個(gè)不錯(cuò)的好幫手。

對(duì)外觀很滿意，高大威猛，簡潔大方，非常符合我的口味。空間很大，第二排座位視野更高，第三排也還可以，一米七以下的身高沒問題，完全不是擺設(shè)。最滿意的要說它的動(dòng)力了，muX這款車的4JJ1柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，代表著ISUZU這個(gè)全球領(lǐng)軍四缸采油機(jī)中的最高級(jí)產(chǎn)品，不要小看只有380nm了，實(shí)際上它可以到600nm，和曾經(jīng)參加達(dá)喀爾拉力賽的mux車一樣。作為一臺(tái)越野車，低扭才是王道，怠速就比2700普拉多還高的扭矩，1000轉(zhuǎn)就達(dá)到280nm，1800轉(zhuǎn)達(dá)到380nm，并且轉(zhuǎn)速持續(xù)到3500轉(zhuǎn)，那才是越野最強(qiáng)的后盾。座位和轎車相比比較硬一些，但是我沒有感到不舒服，周圍的的朋友也沒感到不舒服，由于座位高，視野寬闊，反而感覺很舒適。

車內(nèi)空間真的很大，乘坐多人不擁擠，裝多少貨都不嫌多，出游旅行完全不在話下。60-80km/h的速度區(qū)間加速相當(dāng)凌厲，有強(qiáng)烈推背感，80-120km/h的速度區(qū)間加速也很不錯(cuò)，可以接受，由于是柴油車，不會(huì)跑的很快，但是遇到爛路還是很輕松的通過，強(qiáng)大的扭矩功不可沒。操控很靈活，原來以為這樣大的車子轉(zhuǎn)彎會(huì)很笨拙，沒想到轉(zhuǎn)彎反而很靈活，方向指示也很精準(zhǔn)，沒有曠量。方向盤稍重，但在那種很爛的泥濘路上，這反而是一種優(yōu)勢(shì)。剎車也是如此，前半段偏軟，同樣在很爛的路上占優(yōu)。