發(fā)動機故障燈經(jīng)常隔三差五出現(xiàn).尾燈斷裂.輪胎2.6wkg就變形.發(fā)動機抖動.檔位不符.售后難.各種費用.4s店跑1400公里，底盤生銹.底盤過低.維權(quán)難售后更難.

內(nèi)飾用料確實很一般，稍顯廉價，再有就是配置...沒眼看，要啥沒啥，哈哈！

保有量太小，保值率較低，4S店也越來越少，修車不如主流品牌那么方便。

大眾探岳的雙離合變速箱設(shè)計缺陷，之前看網(wǎng)上的探岳變速箱故障頻發(fā)，以為自己可以逃過一劫，但是最后，還是在劫難逃。本人于2019年12月購置的探岳330TSI車型兩驅(qū)豪華型，截至目前行駛53300公里。在2025年5月3日一家四口高速行駛時，車輛突然出現(xiàn)變速箱緊急運行模式且無法掛倒擋，以及失去動力無法行駛的嚴重故障，最后拖車回4S店維修，返回后到4S店檢修，廠家雖更換TCU及變速箱油，但本人承擔了工時費和濾油器費用，在2025年5月14日還車給我（當時行駛里程52800公里）。但是在2025年5月30日相同故障再次發(fā)生，4S店僅以“偶發(fā)現(xiàn)象”為由，只刷新程序敷衍了事，打電話一汽大眾400客服更稱變速箱處于“保護狀態(tài)”屬正常。作為消費者，對一汽大眾的處理方式強烈不滿:其一，對該款車系普遍出現(xiàn)的產(chǎn)品質(zhì)量問題敷衍推諉，未深入排查故障根源;其二，高速行駛中變速箱失效嚴重威脅駕乘安全，卻漠視人命安全;其三，一味推銷延保卻不改進產(chǎn)品質(zhì)量，將售后成本轉(zhuǎn)嫁給消費者，違背企業(yè)責任?，F(xiàn)要求廠家徹底解決變速箱故障，承擔全部維修費用，并對產(chǎn)品質(zhì)量問題給出合理解決方案，而非以“正?，F(xiàn)象”搪塞。

后排空間偏小，剎車點頭明顯，關(guān)門需用力