空間大 扭矩大 動力還可以

方向盤和慶鈴比 有點沉 掉頭吃力 跑高速穩(wěn) 不飄 直線不偏、油耗現(xiàn)在才跑了400多公里還在磨合期內(nèi) 可能會稍高一點 還沒算車 以后用車貼會介紹，

外觀這個不用說，是非常非常滿意的，如果滿分10分，我會給12分。和漢蘭達不失霸氣，和Q5比，Q5就像小弟弟。這樣的外觀這樣的。還要求什么。非常霸氣。前排空間調(diào)整到我的位置，本人168cm，后排還能翹二郎腿，還有非常大的富余的空間，前排位置有4個杯架，其中兩個杯架帶空調(diào)口加熱和制冷。本來以為2.5柴油的動力沒汽油1.8的給力。可是憑借柴油大扭矩，加速感受和2.7的漢蘭達差不多，國道上一腳大油門，就一抬頭。一下就超過去了。

MU-X是我喜歡的款式，高大、敦實、霸氣、個性十足，不管你是在路上還是在街口等紅燈都會吸引愛車人那羨慕的目光。操作界面用了一些鍍鉻裝飾，看起來很有檔次。材料全部是硬材質(zhì)，一點異味也沒有，也如廠家承諾的一樣很環(huán)保。7英寸多媒體系統(tǒng)反應(yīng)速度與靈敏度都有待提高，支持的功能比較全面，包括收音機、USB音樂、凱立德導(dǎo)航、倒車影像。采用了2 3 2的7座布局形式，前兩排空間可以，第三排能坐下成年人，遺憾的是mu-X的第二排無法前后移動，也就是說第二排以及第三排的腿部空間是固定的，不夠靈活。第二排座椅具有一鍵翻折功能，進入第三排很方便。mu-X的這臺3.0T柴油渦輪增壓發(fā)動機，最大功率177馬力/3600rpm，峰值扭矩380牛米/1800-2800rpm，帶有Ddi高壓共軌噴射與VGS可變截面增壓技術(shù)。3.0T的柴油發(fā)動機在1800rpm時就能爆發(fā)出380牛米的峰值扭矩，日常駕駛非常輕松，輕踩油門轉(zhuǎn)速就會超過1500rpm，加速那才是一個“爽”字了得。

看個人喜好，MU-X是我喜歡的款式，高大、敦實、霸氣、個性十足，不管你是在路上還是在街口等紅燈都會吸引愛車人那羨慕的目光。操作界面用了一些鍍鉻裝飾，看起來很有檔次。材料全部是硬材質(zhì)，一點異味也沒有，也如廠家承諾的一樣很環(huán)保。車內(nèi)采用了2 3 2的7座布局形式，前兩排空間可以，第三排能坐下成年人，第二排座椅具有一鍵翻折功能，進入第三排很方便。mu-X的這臺3.0T柴油渦輪增壓發(fā)動機，最大功率177馬力/3600rpm，峰值扭矩380牛米/1800-2800rpm，帶有Ddi高壓共軌噴射與VGS可變截面增壓技術(shù)。3.0T的柴油發(fā)動機在1800rpm時就能爆發(fā)出380牛米的峰值扭矩，日常駕駛非常輕松，輕踩油門轉(zhuǎn)速就會超過1500rpm，加速那才是一個“爽”字了得。目前行駛里程有13500公里，平均油耗每百公里9.3升。