價(jià)格便宜，外形好看

當(dāng)初選擇這款車型，一眼相中的就是外觀設(shè)計(jì)，屬實(shí)是長在我的審美上。并且當(dāng)時害怕續(xù)航不夠用，特意選的是超長續(xù)航版本，平時上下班通勤，周末出去游玩續(xù)航非常夠用，冬季電耗可能會大一點(diǎn)，天氣暖和的話可以做到續(xù)航1:1。

1、顏值高，我這是聰明款，前臉相比老款更好看了，而且車標(biāo)還能點(diǎn)亮，很有科技感。2、底盤好，雖然是電動車，但也保持了德系車的優(yōu)秀調(diào)校，底盤很扎實(shí)。3、續(xù)航足，大眾ID.3一點(diǎn)也沒有虛標(biāo)，續(xù)航很充足。

1、顏值高，外觀我很喜歡，尤其是車頭，很帥氣！2、配置全，別看車不貴，主流功能非常全面，用著很爽。3、性價(jià)比高，頂配才15萬，實(shí)在是太劃算了。

車重1.7噸，整備質(zhì)量2噸上下，電池在底盤，路感路扎實(shí)穩(wěn)健，轉(zhuǎn)向輕盈靈活，更重要的是，它是后驅(qū)。加速性能，沒有了復(fù)雜變速箱，單級變速箱帶來的簡單粗暴的加速體驗(yàn)，你要做的就是踩下電門踏板，城市路況，動力隨叫隨到，沒有燃油車自動變速箱的拖泥帶水，當(dāng)然會操作燃油車也不會拖沓。但在續(xù)航展示上卻實(shí)誠到有些“傻“——根據(jù)平均電耗算剩余里程……很多人可能會驚訝于實(shí)際展示的續(xù)航里程，官標(biāo)450，自己充滿電——300，那種落差感也沒誰了！但是我們要把百公里油耗的思維帶到新能源車的使用里，就能理解實(shí)際續(xù)航里程和官方續(xù)航的偏差。舉個反例，ID3電池容量57度電，我能開出12度的百公里電耗，按照預(yù)估的算法可以算出475公里（57÷12×100=475）的續(xù)航能力超出官方標(biāo)定。那這算不算驚喜呢？