1、顏值高，大家都說新款寶馬5系丑，但是i5的樣子要好看很多，很有未來感。2、配置高，現(xiàn)在的寶馬5系不像以前了，科技配置不輸造車新勢力，用著非常爽！3、操控好，雖然是純電動，但寶馬依舊是寶馬，很有駕駛樂趣。4、優(yōu)惠多，最近打價(jià)格戰(zhàn)，進(jìn)口車型也優(yōu)惠了不少，反正我是受益了，哈哈哈哈。

車重1.7噸，整備質(zhì)量2噸上下，電池在底盤，路感路扎實(shí)穩(wěn)健，轉(zhuǎn)向輕盈靈活，更重要的是，它是后驅(qū)。加速性能，沒有了復(fù)雜變速箱，單級變速箱帶來的簡單粗暴的加速體驗(yàn)，你要做的就是踩下電門踏板，城市路況，動力隨叫隨到，沒有燃油車自動變速箱的拖泥帶水，當(dāng)然會操作燃油車也不會拖沓。但在續(xù)航展示上卻實(shí)誠到有些“傻“——根據(jù)平均電耗算剩余里程……很多人可能會驚訝于實(shí)際展示的續(xù)航里程，官標(biāo)450，自己充滿電——300，那種落差感也沒誰了！但是我們要把百公里油耗的思維帶到新能源車的使用里，就能理解實(shí)際續(xù)航里程和官方續(xù)航的偏差。舉個反例，ID3電池容量57度電，我能開出12度的百公里電耗，按照預(yù)估的算法可以算出475公里（57÷12×100=475）的續(xù)航能力超出官方標(biāo)定。那這算不算驚喜呢？

其實(shí)對于電動車，我最開始的初心就是想上下班代步，而且充電比加油便宜多了，車子也不用像燃油車那樣保養(yǎng)，所以開起來也不會有太多故障，用起來比較省心。ID.3是我最中意的選擇，車身尺寸小巧，顏值夠高，停車方便，續(xù)航也足夠。

空間比看起來大很多，動力強(qiáng)勁，城市游走特別合適。

寶馬的電動車，依然是寶馬的水平，作為一款原裝進(jìn)口車，進(jìn)口寶馬i5的軸距沒有加長，看著非常協(xié)調(diào)。很多電動車都是續(xù)航虛標(biāo)，標(biāo)500公里只能跑400公里，而寶馬的電動車是反向虛標(biāo)，實(shí)際續(xù)航里程高于廠家公布的數(shù)據(jù)，非常有安全感。雖然不是燃油車，但是寶馬i5的操控性依然出眾，動力輸出很順暢，不暈車，開起來很順手。