純電行駛里程比較少，開不了多遠(yuǎn)就沒電了，車內(nèi)視野稍微有點(diǎn)差，兩側(cè)盲區(qū)有點(diǎn)大。

1、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，噪音太大 2、4s店說的，這個(gè)車上馬路牙子都會引起輪胎偏磨，實(shí)際我的車子在使用18月左右，發(fā)現(xiàn)輪胎已經(jīng)磨偏了4毫米。有可能1萬公路就已經(jīng)開始偏磨。3、低功率充電，只能3.5KW功率，我是沒有從外面沖過電。 4、冬天開空調(diào)純電不超30KM 5、高速時(shí)速120KM左右，沒有電時(shí)油耗11左右。6、修車時(shí)發(fā)現(xiàn)確實(shí)是”豪車“ 7、電鍍外觀件竟然還爆皮了

Polestar 3的續(xù)航表現(xiàn)相對有限，冬季續(xù)航有點(diǎn)拉胯。品牌知名度太低，而且門店數(shù)量太少，維修保養(yǎng)都不是很方便。

底盤太低，日常停車需要特別注意，已經(jīng)磕到底盤兩次了。在低速行駛或急加速時(shí)，電機(jī)噪音較大。

軟件研發(fā)和售前售后都是草臺班子 軟件方面包括但不限于 車門問題：長時(shí)間鎖車會使車機(jī)電腦關(guān)機(jī)，從而導(dǎo)致靠近自動(dòng)解鎖功能失效，而且官方車鑰匙上是沒有實(shí)體按鍵的，想要解鎖車門就只能站到車邊去摸車上的無鑰匙進(jìn)入觸摸鍵，然后等幾秒鐘開鎖 這個(gè)無鑰匙進(jìn)入觸摸鍵也有問題，開門的時(shí)候只要有東西蹭到就會鎖門，但是，它這個(gè)電動(dòng)隱藏式門把手沒設(shè)計(jì)防夾功能，本人已經(jīng)被這個(gè)門把手夾了不下五次了后視鏡防眩目問題：經(jīng)常會在照明不足的環(huán)境下突然變暗主動(dòng)安全問題：一個(gè)月內(nèi)出現(xiàn)三次主動(dòng)剎車誤報(bào)現(xiàn)象，還好只是警報(bào)，沒有剎車，不然我已經(jīng)去打復(fù)活賽了售前售后包括 星標(biāo)減配死不承認(rèn)，打了三天的電話才愿意賠償積分作為補(bǔ)償，但是目前仍有“品牌大使”在欺騙有意向消費(fèi)者星標(biāo)沒有減配車主服務(wù)群的人只會“已反饋”“已轉(zhuǎn)交技術(shù)部門”要么就是“你重啟車機(jī)試試”“這個(gè)我們后續(xù)會優(yōu)化的”官方優(yōu)惠6萬元，但拒絕執(zhí)行首批車主的保價(jià)協(xié)議，并以“價(jià)值”三萬元的積分作為補(bǔ)償