朝陽維斯塔潘
3.0分
這車挺小巧的,媳婦開也放心,好停車。造型還是比較獨特的,輪轂造型也好看,這車的方向盤造型,我特別喜歡,掛擋也是用的懷擋設計。夏天開使用成本還是挺低的。
缺點,就是整個車太薄了,噪音和路噪很大。而且,這車的輪胎規(guī)格很奇怪,不好換輪胎,因為是電動車要降低阻力,做得很窄,成本很高。
推薦各位鐘意i3的朋友們,還是二手車比較合適和劃算,新車有點太貴了。這車日常代步上下班不錯,其他場景就不考慮了。
小青蛙
4.0分
現實中的概念車現在看來外觀與內飾設計仍然相當超前,很有科技感,純電動平臺開發(fā)bmw大主機廠的造車工藝,比起現代新新電動車騎還是要扎實嚴謹的多。
舒適性配置都比較低,底盤及懸掛調教偏硬,比較顛,座椅配置低無電動調節(jié),座椅太薄,填充較硬還沒有什么包裹感,長時間駕駛乘坐舒適度比較差。
在車輛參數上,寶馬官方一向標注的比較保守,19款配備42kwh的電池,官方續(xù)航340千米,經過實測在不開空調和致熱的季節(jié),只要駕駛習慣平和一點,可以達到400的續(xù)航。
OMG-1
想到哪里說到哪: 車輛操控性還好! 續(xù)航比較實! 碳纖維車架! 車機互聯! 內飾環(huán)保材質,真的無異味! 設計理念好,單獨平臺打造! 寶馬品質! 純進口! 外觀,內飾,整體設計棒?。。。ǜ饔兴鶒郏?/p>
選配。基本沒有挑選的余地,米色就三臺,最想要的無鑰匙進入和倒車影像組合都沒有,就選了臺加配最少的。對開門偶爾滿員時略有不便
這車30萬絕不考慮,優(yōu)惠完的價格可以接受,物超所值
性價比高啊,跑車一樣的無門框車窗,大勞一樣的對開門,方程式賽車一樣的碳纖維車身,概念車一般的外觀,可降解的環(huán)保概念的內飾,加速度也杠杠的,再就是還是新能源代表的綠色生活方式,標簽化。最后牌子還硬。寶馬德國原裝進口啊!
空間小點,A級車,也就一家三四口兩個大人,后面兩個小孩。后面也能坐成人,就是費勁點。
打折后,性價比是我決定買這個車的最終原因。沒什么維修保養(yǎng)需求。省油。
FEB-11
座椅不是真皮,但是也不錯。短時間開車沒有不舒服的感覺。避震需要優(yōu)化下就更好了
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